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世界城市滨水区开发的模式探究 　　［摘 要］城市滨水区是城市居民生活的基础空间，是代表城市形象的标志性区域，也是外来游客观光旅游的主要场所。将城市滨水区打造成游憩休闲区会对整个城市的经济发展、人文建设等有很好的促进作用。研究和分析巴尔的摩、旧金山、上海等国内外著名城市案例，从而探寻滨水区开发一般模式，对我国城市建设具有现实意义。 　　［关键词］滨水区；城市建设；开发模式 　　［中图分类号］F294.9 ［文献标识码］A ［文章编号］2095-3283(2012)04-0049-02 　　 　　 　　一、引言 　　城市滨水区，是指城市中陆域与水域相连的一定区域的总称，一般由水域、水际线和陆域三部分组成。与城市其它地域相比，滨水区有着天然优势。 　　美国学者安·布里和迪克·里贝把城市滨水区开发从用途上归纳为商贸、娱乐休闲、文化教育和环境、历史、居住和工交港口设施六大类。早期的城市往往是在大港口的基础上发展起来的，因此滨水区在当时更多地担当码头功能，提供船只停靠、货物装卸的空间。在经济全球化的今天，人们对滨水区功能提出了更高层次的要求。同时，随着人们生活水平的提高和劳动方式的改变，许多人拥有更多的闲暇时间，将滨水区打造成游憩休闲区势必会对整个城市的经济发展、人文建设等起到极大的推进作用。 　　二、世界主要滨水城市开发案例 　　随着以重工业为主导的滨水城市的衰败，以及人们对环境质量要求的提高，这些城市开始对滨水区进行改造，重点开发其游憩休闲功能，从而促进城市再生。巴尔的摩、旧金山、上海这三个著名滨水城市都通过开发滨水区带动了整个城市的发展。 　　（一）巴尔的摩内港复兴计划 　　美国巴尔的摩内港被认为是通过滨水区产业结构升级来促进城市再生的成功案例。巴尔的摩内港曾一度是整个城市商业活动的中心，但20世纪初以来，随着大吨位货轮抛弃内港转向停泊下游海港码头，内港的重要性逐渐下降。二战后，随着中产阶级向郊区迁移，市中心区及其郊区开始衰落。到50年代末期，巴尔的摩市中心已经完全被废弃。通过一系列的设想及尝试，巴尔的摩市政府成立查尔斯中心-内港管理有限公司，采取公共部门与私人部门合作开发的模式。由政府购买土地，并进行清理，然后再出售。开发商遵循“推倒重建”的原则。最终在此区域建成了一个拥有40万平方米的零售店、300幢公寓旅馆、科学博物馆及水族馆的综合游憩商业区，水滨周边还修建了会议中心和高层公寓与旅馆。经过重建，巴尔的摩内港的产业结构成功地由原有单一的重工业向服务业转型，创造了更多的经济效益，增加了许多就业岗位。 　　（二）旧金山渔人码头改造 　　美国旧金山渔人码头也是通过调整产业结构实现滨水区再开发的典型。早在19世纪50年代，旧金山渔人码头的一位商人为方便自己的木材生意，在这里修建了一个170平方米左右的码头。码头建成后，吸引来众多劳动力和廉价酒吧，此地逐渐成为旧金山水产品的集散地。自20世纪60年代以来，渔人码头的渔业特色渐渐地被旅游业所取代，70年代还有300艘渔船的捕鱼船队，如今也只剩下不足一半，其中能正常出海的只有1/3。 　　日趋萧条的渔人码头开始进行转型，从渔民休憩和出售水产品的水边场所，后来逐渐演变为依托滨水景观和环境资源，配合渔业生产经营，将产业发展与观光休闲相结合，借以带动地方经济及旅游观光业发展的经营模式。1978年，39号码头“位于安巴卡德罗与海滩街交会处”的启动带动了观光业的发展。除原本的海鲜摊外，政府还规划引进了博物馆、商店、书廊、古董店、餐馆、购物中心和纪念品店等。如今，旧金山的渔人码头不但成为旅客们喜爱的景点，还是本地人休闲娱乐的绝佳场所。 　　（三）陆家嘴滨江大道 　　中国陆家嘴金融贸易区是1990年开发开放浦东后，在上海浦东设立的惟一以“金融贸易”命名的国家级开发区，与浦西外滩一江之隔，为上海的母亲河——黄浦江和上海城市内环线所环绕，占地28平方公里，其中规划开发地区为6.8平方公里。上海市政府在寸土寸金的陆家嘴地区建造了一项全长2500米，集观光、绿化、交通及服务设施为一体，着眼于城市生态环境和功能的沿江景观工程——滨江大道。滨江大道沿着浦江东岸、北起泰同栈码头、南至东昌路码头，主要分为三段，南起富都广场至陆家嘴路原轮渡站口，中段自轮渡站口至丰和路、北段从丰和路到泰东路轮渡口。滨江大道由亲水平台、坡地绿化、半地下厢体及景观道路等组成，是面向21世纪的上海东外滩。 　　在亲水平台一侧逐渐升高的坡地上，花、灌木镶嵌在翠绿的草丛之中，高大乔木和茂密的灌木给人们创造了一种远离大都市的安逸、憩静的环境。滨江大道还配置了拥有21组喷口的逐浪型世纪喷泉，全透明的风景观光厅，保留了有70多年历史的船厂码头和巨型铁锚。沿江除已建成的上海国际会议中心、香格