基于数值模拟螺旋进气道结构优化.PDFVIP

第30卷第6期 重庆大学学报(自然科学版) Vo1．30 No．6 2007年6月 Journal of Chongqing University(Natural Science Edition) Jun．2007 文章编号：1000—582X(2007)06．0010—05 基于数值模拟的螺旋进气道结构优化 胡玉梅 ，肖会芳 ，罗 丫 (重庆大学a．机械传动国家重点实验室，重庆400030；b．研究生创新基地，重庆400030) 摘 要：以实际产品为研究对象，将三维数值模拟方法应用于柴油机螺旋进气道的改进设计中。通 过数值模拟，获得了该气道内气体的流速、压力及湍动能等特性参数的分布，并计算了出口处的流量系 数和绕竖直轴线的转矩。结果表明：该气道的流通性能很好但产生涡流的能力还可以进一步提高；在三 维流动分析基础上提出了一系列的改进措施；对比各种改进措施下的模拟计算结果，发现在不减小流量 系数的前提下，适当地增加螺旋腔室定义曲线相对气门凸台中心线的距离和增大涡壳角相结合的方法 可以明显提高产生涡流的能力，是一种有效而又合理的改进办法。 关键词：三维数值模拟；螺旋进气道；流场；流量系数 中图分类号：U262．1l 文献标志码：A 进气道作为发动机进气系统的重要组成部分，其 l几何模型及网格划分 结构直接影响进入气缸的空气量、气体的速度分布及 文中的研究对象是某汽车柴油机的螺旋进气道， 其湍流状况等，这些因素都直接关系到发动机的燃烧 通过试验研究发现，该进气道的充气效率比较大而进 过程，从而影响发动机的经济性、动力性和排放性。因 气涡流偏低，根据进气系统、喷油系统和燃烧室结构形 此，对发动机进气道内气体的流动特性进行分析对了 状3者相互配合的要求，需对该进气道进行改进以适 解和研究发动机的工作性能是至关重要的。 当降低充气效率而提高进气涡流比，满足整机对进气 传统进气道研发采用经验设计和稳流试验相结合 过程提出的要求。 的方法，研制周期长，且较难得到理想方案，已不能适 其进气系统的参数如表1所示。螺旋进气道由导 向部分、过渡部分和螺旋部分组成，图1为气道的三维 应现代高性能发动机研制工作的需要…。而应用 几何模型，图2为气道的流体计算网格，网格划分工具 CFD[计算流体力学(Computational Fluid Dynamics， 为ANSYS公司的ICEM—CFD，由于螺旋进气道是截 CFD)]进行进气道的模拟计算，不仅能够提供试验研 面曲率和面积均剧烈变化的复杂管道，结构特别复杂， 究不能提供的详尽信息，而且花费小、周期短、适用性 因此选择采用非结构化四面体网格，它能很好地适应 强，能够在短时间内进行广泛的变参数研究。在发动 复杂几何形状的要求 ；同时，为了更准确地模拟壁 机产品的开发阶段，应用CFD能准确找出气道结构不 面处的气体流动，在壁面处进行了棱柱体网格划分。 合理的部位，进行改进优化。笔者采用CFD方法对某 最终模型中四面体单元的个数为73 207，棱柱体单元 柴油发动机进气道内的气体流动特性进行了分析，研 的个数为31 368，总的单元个数为104 575，总的节点 究进气道