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CNG加气站若干安全技术问题的探讨 　　摘 要 随着社会的不断发展，城市中的CNG加气站已经成为我们日益关注的问题，然而，在对CNG加气站做各种针对性调查基础的同时，也存在着各种安全性问题。关于对各种安全性问题具体调查的统计下，针对CNG的气质、加气机的安全性、气瓶的系统性检测以及对储气井等各方面的安全隐患存在的问题针对具体的总结和分析，与此同时，对CNG加气站的安全性管理提成一些具体建议和分析。 　　关键词 加气站；技术性问题；隐患；对策；建议 　　中图分类号 TE8 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）114-0078-02 　　随着新能源的开发和利用，为了改善有关石油等产品在燃烧后对于环境所造成的一定污染，在天然气发展方面得到了有效的应用和推广，尤其是在一些现代化领域当中，比如大家所熟悉的汽车领域。在今天时代发展飞跃的时期，天然气已经逐步取代汽油的使用。如今，天然气已经作为低污染、节能、经济又实惠安全等优势的代表，将成为我国极力推广的新能源。与此同时，随着CNG加气站逐渐实践，在大量的调查结果中可以看到一些安全性问题的出现，值得我们去认真重视和加以改进。 　　1 有关加气站的安全事故 　　在重点调查的60多个加气站中，其中有30多个加气站在最近几年曾发生过101起有关加气站的安全事故。按照事故的种类可以发现一些设计上和质量上的问题。在高压管件泄露的一些事故中拉断阀的失效占了很大程度上的比例。总的损失已经达到200万元，其中，在爆炸、燃烧和泄露事故中就有10多起，占总安全事故的11%，在经济上所造成的直接损失为85%。在配置的各大系统中，主要发生的安全事故集中于高压储气与受气系统，最后是天然气的压缩系统，占了所以事故的90%。其中，在受气系统中所引发50多起，显示器的失效、电磁阀和加气枪的开关等关键性位置发生的事故就已经占了46起，占了总事故的46%。 　　2 气质的相关性问题 　　2.1 出站水含量的具体状况 　　在一些相关技术要求的指标中，最为重要的一项技术指标就是水露点。在一些技术标准的规定中，有关天然水露点的测定点必须按照有关标准执行。但是，一旦按照该标准在价格上就会有很昂贵的支出，在操作方面也会比较复杂。如今，加气站CNG露点的检测已经普遍采取了一些规定中的测量方法，来直接测量CNG中水含量积分数，通过气压表来显示漏水点的具体温度。这种方法更容易操作，而且成本较低，但是，根据详细的资料显示，在电解测量漏水点的具体方式上还没有具体的标准，我们通常用的方式在误差上还比较大。在CNG水的含量超标之后，脱水的装置再生吸附容积与具体的操作规范有着很大的关联性。如今，在我国的脱水装置中，分子筛耐热性较强，再生的气体温度控制在230摄氏度以下。 　　2.2 加气机和气瓶的检测问题 　　根据相关的统计，在CNG加气站中所发生事故最多的来自加气工人自己的操作和驾驶人员的误操作，这严重导致了有关加气机被拉到和加气枪上高压管的段裂。所以，在加气机安全装置使用时应当注意：第一，在加气管的管路上应该设置相关的拉断阀，要保证在一定拉力作用上可以顺利分开，在分离的两段上要马上密封，这样可以马上连接，要保证加气机的正常性使用。第二，要认真的安装和使用拉断阀。在实际生活中，在不少的加气站都存在着加气超压的状况，这对公众的安全是很危险的，所以，质检机构要在这方面加强监管。 　　3 有关CNG加气站的储气井 　　在近几年里有一项全新发展起来的储气方式就是井管储气的方式，这是一项全新的储气方式经过多年的开发和研究，现今已经逐步走向完善。目前，在全国已经有300多CNG的加气站在使用井管储气的方式。但是，在高压储气井的使用年限上只有25年左右的时间内，这就说明：在储气井发生的事故率上最高，而在现实生活中储气井的建造和使用中也出现了许多不可忽视的质量性问题。在实际的检测中发现，储气井寿命短的若干因素，包括：天然气储存的气质不佳和有关储气罐材料并不符合实际的技术质量标准，以及未形成封闭圈使固井并不到位，最后是在储气井的排液管的堵塞，积液腐蚀领导套管的内壁。 　　4 有关CNG和汽车安全的建议 　　1）首先，要对现有的储气方式做一次较为全面的调查，以确保储气方式的安全和可靠的使用。现在已经有很多井口的使用期超过了6年，但是却无法探伤和检测。但是，可以做的是还可以检测在建井施工的时候的档案。 　　要查证固井水泥的时候所采用水泥的标号以及用量，然后去根据灌了多少水泥来确定固井的实际深度； 　　要实际检查井管以及封头材料的防腐状况； 　　排污管的实际下入深度。从而，对井气做出最好的评估； 　　在修订车天然气的标准来测量水的含量，或者要采用国家标准对CNG水含量监测性有操作性； 　　在加强CNG汽车的管理方面