大型枢纽机场运行组织体系及其决策系统关键技术研究.PDF

大型枢纽机场运行组织体系及其决策系统 关键技术研究 2018年5月 汇报内容 一 一 大型枢纽机场运行组织体系研究 二 协同决策关键技术研究 三 协同决策系统建设情况 四 项目研究成果及应用情况 2 大型枢纽机场的界定 年旅客吞吐量1000万 以上的中国民用机场 美国法典第49部47102条款明确规定， 我国没有对大型枢纽机场的明确 “大型枢纽机场”是指年登机旅客超 界定，普遍认为是年旅客吞吐量 过1%的商用机场。 1000万的机场。 BTS数据：2015年美国旅客运输量为 2016年我国旅客运输量4.9亿人 8.96亿人次，1%的旅客登机量为 次，旅客吞吐量1000万人次以上 896万人次 的机场28个。 －3 － 我国机场运行管理模式现状 航务部门统 航务部门统一开展航务与指挥工作，或者有航务部门的机场将现场指挥中心 一指挥 分离出来统一指挥、组织、协调生产保障。 指挥中心统 指挥中心统一指挥、组织、协调生产保障的运行组织体系。 一指挥 区域化管理，集中化指挥，专业化支持，系统化保障 区域化 • 一个中心，三个区域（飞行区、航站楼、场区） 管理  中心与飞行区合二为一  中心与飞行区分设 航空公司、 航空公司或与机场共同设立的运行控制中心全面担负起机场正常运行的指挥 －4 － 运控中心 协调、资源分配、应急救援、危机处置、专机保障、重大航空运输任务保障 统一指挥 等核心工作，欧美较常见。 我国大型枢纽机场采用的运行管理模式 首都机场 飞行区管理部 航站楼管理部 公共区管理部 运行控制中心 广州机场 航站楼管理部 综合区管理部 运行指挥中心 运行指挥中心 浦东机场 航站区管理部 场区管理部 （飞行区管理部） 运行指挥中心 虹桥机场 航站区管理部 场区管理部 （飞行区管理部） 区域化管理 深圳机场 飞行区管理部 航站区管理部 为主 飞行区管理中心 昆明机场 （运行指挥部 航站区管理中心 场区管理中心 运行保障部） 重庆机场 飞行区管理部 航站楼管理部 公共区管理部 现场运行指挥中心 杭州机场 运行管理部 航站楼管理部 －5 － 我国大型枢纽机场多层次、多形式的协调组织 为保证机场的安全运行和公共服务水平，部分大型枢纽机场依据民航 行业主管部门的规定 ，在机场与航空公司及其他驻场单位，乃