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产业结构对城市物流园区规模的规划的影响分析 　　摘要:从物流园区规模规划的依据――物流量入手,分析物流量发展的制约因素――产业结构,提出物流量的预测要结合产业结构的发展方式及发展方向,为物流园区规模规划提供理论指导。 　　关键词:物流量;产业结构;物流园区规划规模 　　中图分类号:F207 文献标识码:A 　　 　　Abstract: As is known to all, logistics volume is the important basis of the scale of logistics park planning. In this paper, we analyze the confinement fact of the development of logistics volume―industry structure, and we propose that we must combine the development manner and direction of industry structure to predict logistics volume. This can provide guidance for the planning of logistics park scale. 　　Key words: logistics volume; industry structure; the scale of logistics park planning 　　 　　0引言 　　随着“十一五”规划的出台,各地迅速抓住时机,掀起了物流园区的建设热潮。物流对国民经济发展的贡献是不言而喻的,大力发展物流业,使其形成规模化、规范化发展能有效降低物流费用,促进国民经济的发展。但近几年物流园区的建设具有很大的盲目性,盲目追求投资速度而忽视效益,盲目抢占市场份额等,导致物流园区空置率很高、基础设施重复建设,浪费严重。 　　物流园区不是越大越好。从规划要有适度超前性来说,物流园区的规划规模不能太小,否则不利于城市物流的持续发展;从城市的经济发展水平和物流发展需求来说,规划规模不能太大,否则会产生投资浪费和物流资源闲置,也会为以后的经营运作埋下隐患。究其原因是缺乏有效的确定物流园区规划规模的理论。基于此,本文在现有规划依据的基础上,结合产业结构的发展方式及发展方向来确定物流园区的需求,为物流园区规划工作提供指导。 　　1物流园区规模规划方法的现状及不足 　　物流园区规模的确定由规划期内物流园区的需求决定的。目前对物流园区需求的预测是以货运量代替物流量进行预测,根据已知年份的货运量预测未来规划期内的物流量。这种预测方法是基于这样的假设进行的,即未来年份物流量的发展趋势与现在年份的发展趋势类似;且货运量与物流量近似相等。虽然至今都没有统一的物流量定义,我们知道物流量绝非等同于货运量,货运量只是物流量的一部分。物流量有物质流量和信息流量组成,其中物质流量又包括运输量、库存量、终端配送量、内向物流量、装卸搬运量等。 　　物流量的多少受众多因素的制约,这些因素包括GDP、人口、产业结构等因素,其中每种因素的发展趋势发生改变都会影响物流量的多少及发展趋势。在我国人口的老龄化问题已经出现,第一、二、三产业的产业结构转变是发展的必然趋势,这必将影响物流量的发展趋势。所以依据现有物流量预测未来一定时期的物流量会产生误差。为更准确的预测未来物质流量,合理建设物流园区的发展规模,我们必须充分考虑影响物流量的制约因素。本文从产业结构入手,分析它对物质流量的影响。 　　2产业结构的转变与物质流量的关系 　　2.1我国产业结构的现状、演进方向。产业结构调整,增加产品附加值,是经济发展到一定阶段的自然要求,是一种市场行为。中国也不例外,我国产业结构的发展方向正朝着更加优化的结构发展。 　　第一产业的比重呈不断下降的趋势,改革开放初期,第一产业占全国GDP的比重约为30%,但到2007年第三季度,已经下降到10.97%,降幅比较明显。 　　第二产业所占的比重呈现先降后升的发展趋势,但总体上看没有发生大的变化。在GDP结构中,第二产业的比重从1980年的48.22%下降到1990年的41.34%,到2007年,再次回升到50.27%。 　　第三产业占GDP比重总体呈上升趋势,自改革开放到20世纪80年代前期,第三产业在GDP中比重一直没有发生变化,而在1983年以后,第三产业的比重迅速上升,在1985年超过了第一产业,2002年,第三产业与第二产业的差距最小,仅相差3.07个百分点,但2002年以后,第三产业在GDP结构中的比重呈现下降趋势。 　　目前,我国的国民经济还比较过分地依赖农业,而服务业相当落后