公路工程中水泥稳定砂基层路拌法施工技术的探讨.docVIP

公路工程中水泥稳定砂基层路拌法施工技术的探讨 　　【摘 要】水泥灰土稳定砂在公路工程建设中作为底基层、基层得到了普遍应用。本文对水泥灰土综合稳定砂基层路拌法的施工技术进行了探讨。仅供同行参考借鉴。 　　【关键词】路面工程;水泥稳定砂;路拌法;施工技术 　　中图分类号:F540.3 文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2010)09-0326-01 　　 　　1 材料的选用 　　(1)水泥,普通硅酸盐水泥、矿渣水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可,终凝时间应在6小时以上,宜采用325#水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。 　　(2)砂,为使水泥砂具有较好的强度,所采用的砂应具有一定的级配,最大粒径不超过16mm(方孔筛)。 　　(3)水,凡可用于饮用的水,均可用于水泥稳定砂施工。遇有可疑水源时,应进行试验鉴定。 　　2 下承层的准备 　　(1)水泥稳定砂施工前,应对路槽进行严格验收,验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外,还必须进行碾压检验,即在各项指标都合格的路槽上,用18~21T压路机连续碾压2遍,碾压过程中,若发现土过干、表层松散,应适当洒水继续碾压;如土过湿,发生翻浆、软弹现象,应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实、没有松散和软弱点,边沿顺直,路肩平整、整齐。 　　(2)按要求设置路面施工控制桩。 　　3 备砂、铺砂 　　 备砂前应用土培好路肩,路肩厚度与结构层相同。备砂、铺砂分两种方法: 　　(1)用汽车直接堆方备砂 　　按照每平米的松砂用量及每车的运土量,用石灰粉标出每车的卸砂位置(划出方格),直接整齐地卸砂于路槽上。但须注意备砂时纵向必须成行,每车的运砂量要基本准确。该方法有利于机械化施工,但备砂数量不易准确控制。铺砂时,先用推土机大致推平,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。 　　(2)码条备砂 　　 用拖拉机等小型机械备砂可采用此方法。 　　 按照每延米的松砂用量,分两条成梯形状均匀在码条于路槽上,用卡尺逐段验收备砂数量。 　　 备砂时应在备砂位置用石灰粉标出两条标线(码条的边沿位置),保证备砂顺直,码条应均匀、数量准确。铺砂时可直接用平地机均匀地将砂铺开,保证表面平整、厚度一致。此备砂法数量控制准确,摊铺方便。 　　 砂摊平后,考虑拌和、整平过程中的水份损失,要补充水分至略大于最佳含水量(根据气候及拌和整平时间长短确定)。 　　4 撒水泥 　　 应根据实验室配比计算出单位面积的水泥用量,用石灰粉划出格线,将水泥置于格内(每格内最多备2袋水泥,格的大小由计算确定),然后再开袋铺撒,将水泥均匀地铺散在格线范围内。 　　5 拌和 　　 采用灰土拌和机拌和。 　　 拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5~10米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。第一遍拌和满足不了均匀性的要求时应进行第二遍拌和,拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后实施第二遍拌和。一般完成二次拌和即可满足要求。拌和时各行程之间的搭接宽度不小于10cm。 　　6 整平 　　1、水泥砂拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。 　　2、用震动压路机或轮胎式压路机稳压1~2遍。 　　3、利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点密度视平地机司机水平来确定。 　　4、平地机由外侧起向内侧进行刮平。 　　5、重复(3)~(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止,注意水泥砂接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。 　　6、整平时多余的水泥砂不准废弃于边坡上。 　　7、要点提示 　　(1)最后一遍整平前,宜用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,有利于表层碾压成型。 　　(2)最后一遍整平时平地机应“带砂”作业。 　　(3)切忌薄层找补。 　　(4)备砂、水泥时适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。 　　7 碾压 　　 碾压采用振动式压路机和18~21三轮静态压路机联合完成。 　　1、整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外侧碾压),碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接15~20厘米,用此法震压6~8遍,下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直,路肩一同碾压。 　　2、要点提示 　　(1)碾压必须连续完成,中途不得停顿。 　　(1)压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备应为震动压路机1~2台,三轮压路机3~2台。 　　(1)碾压过程中应行走顺直,低速行驶。 　　(2)桥头处10米范围内