公路工程中路基施工技术的探讨.docVIP

公路工程中路基施工技术的探讨 　　摘要：近些年来，我国的公路事业发展很快，公路的质量问题也一直是大家比较关注的方面，路基作为公路的基本组成部分，对于公路质量的影响很大。本文从公路路基施工的几个方面入手，对路基施工的技术关节进行了探讨，也为施工人员的施工工作提供有关指导意见。 　　关键词：公路工程；路基；施工技术 　　在公路的组成中，路基是极其重要的，其质量的好坏对整个公路的影响很大。路基很容易受到外界自然环境的影响，其施工的工期比较长，而且施工的难度系数也比较大，但是路基工程造价在公路整体工程造价中所占的比例却相对较小，因此路基工程施工不具有很高的经济效益。要想保障路面的稳定性和较好的强度，施工人员必须要控制好路基的施工过程，只有稳定性和强度较好的路基才能给后期的公路施工提供良好的条件。 　　1.路基填土与压实 　　路基填料的质量以及路基的压实程度对于公路整体路基的稳定性具有很重要的影响，从实际操作来说，对填土要求和压实条件进行改进可以很好的保障路基的质量，同时也是一种兼具效果和经济性的方法。 　　1.1路基填料 　　路基填料具有相关的指标进行规范，填料的最大粒径以及最小的强度也具有相应的标准进行量化，并将CBR值引入来表征基土的强度，同时还使用路床的概念。上路床的填料有相关的指标进行约束，通常情况是一级公路路面下30厘米之内的填料CBR值不能小于8，同时下路床的填土也有相应的标准进行规范。如果填料的强度达不到最小值的限制要求时，技术人员应该在填料中掺合搅拌粗粒料或者使用石灰等稳定材料。 　　1.2路基压实 　　从目前的公路施工来看，大吨位的压路机是最常用的路基施工工具，其碾压的效果随着技术的不断进步也在逐步改善。一级公路一级高速公路路面地面以下70到140厘米的地方压实度必须要达到百分之九十五，对于其他等级的公路，在铺筑高级路面的过程中也需要遵从一级路面一级高速公路的压实标准进行施工。除此之外，规定中还增加了路堤基地的压实度指标，即该部分压实度不宜小于百分之九十三。 　　1.3特殊潮湿地区路基土压实 　　路基的压实根据路况的不同，其难度也是不相同的，在潮湿的地区，技术人员在路基上的压实操作实际相对困难的，因此相应的标准也应该做出调整：首先是压实度的标准可以根据潮湿地进行压实试验后再确定，或者将原来的表列数据下降2到3个百分点作为湿地的操作标准。其次在遇到天然粘稠度小于1，塑性指数大于15而且液限大于30 的粘质土作为路堤填料时，可以使用轻型压实标准。最后是填料性质的改善方面，技术人员可以掺一些生石灰在工程用土中，可以改善工程用土的性质，除此之外，还可以使用一些吸水材料进行加固，其效果也是一样的。 　　1.4黄土路基的填筑和压实 　　在进行黄土路堤的施工时，需要将黄土坡面的杂草进行清除，同时内倾斜的台阶也要挖好，如果遇到堤面陡峭而无法挖筑台阶时，可使用土工钉进行加强结合的处理。黄土的一个重要性质就是含水量较低，因此在碾压时首先要加入一定的水在进行碾压，如果遇到含水量较大的情况，可以再土中加入一些石灰，但是需要将石灰和土搅拌匀称，并且确保加入石灰后的泥土其干密度能够达到规定的要求。老黄土没有良好的透水性，干湿度也不容易调节，大土块也很难粉碎，因此在使用之前，技术人员必须进行试验并选取合适的方法。相比老黄土，新黄土可以作为优良的填实材料，常用在路床的填筑中，但要注意进行分层填筑和压实，对于超过10厘米的料块，必须打碎再进行碾压密实，但注意确保碾压时其含水量符合标准。黄土地区在进行路基工程施工时，要注意路基的排水，对于地表水要按照分散、防冲、防渗以及远接远送的原则，及时的建设好综合排水设施，防止水在路基滞留而带来消极的影响。 　　2.路基路面排水 　　在影响路基稳定性的所有因素中，水是不可忽视的一个重要因素，从过去的很多实例来看，很多公路路基的问题都是由于水侵蚀造成的，此外，从环境的保护以及水利工程的防护角度水，公路工程也必须做好排水工作。 　　2.1地面排水 　　边沟、跌水、截水沟以及排水管是常使用的地面排水设施。在高速公路的排水设施建筑时，需要注意防护的铺设，浆砌片石和水泥土混凝土预制板是比较常用的材料，在高速公路经过水网的地段，路基建筑方法也有了改进，改进的方式不需要设置穿越高速路段的排水涵洞，使得高速路段的路基质量得到更好的保证。 　　2.2路面排水 　　路面排水也是保障路基稳定性的一个重要方面，路面排水的主要最用是排出自然降水，减少水从路面慎入，确保路基边坡不被冲刷。自然降水从路面排出的方式有两种。一种方法是集中排水法，此种方式主要是通过在路肩外设置混凝土的拦水带，并使之与路肩形成集水槽，同时每隔一定的距离设置泄水口，排出雨水。另外一种方法是分散排水法，这种方法主要使用在我国地势相对