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公路工程工可阶段土石方计算程序的设计 　　摘要 针对工可阶段横断面数据比较粗糙的问题，利用模拟地面横断模型，简化横断设计，引入调运系数进行土石方调配，系统解决工可阶段土石方计算问题。 　　关键词 公路工程；土石方计算；程序设计 　　中图分类号U412 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）48-0084-02 　　项目投资估算是公路工程工可研究的重要部分，而土石方工程量通常是影响投资估算的主要因素,一个好的方案，应该是沿线工程量分布趋向均匀,有合理的土石方工程数量，是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限，对项目方案确定有着不可低估的作用。 　　1 工可阶段常用的土石方工程量计算方法 　　工可阶段由于各种材料、数据相对还很缺乏，而且工作深度也有控制，不可能象初步设计或施工图设计阶段那样精细 ，外业过程主要解决线位、大中桥结构物布设等问题，外业资料在横断方面仅有少量地形走势和地貌、地质记录，有关沿线地质、防挡的数据也只有一些粗糙的统计数据，地面横断数据通常是在1:1万地形图上采集断面高程，再有就是外业人员的印象和一些外业照片，而且最后的线位方案一般都有所改动，在这种条件下又必须做出合理的、基本符合实际情况的方量计算来。现行的工可土石方工程量计算时，通常有以下几种计算方法： 　　1.1经验法 　　最简单的计算方法就是参照预可报告的数据（如果有的话）或外业过程的各段土石方工程估算，作出一个合乎当地情况和项目规模的经验值，然后取系数做各种分配，得出各种土石方数据。这种方法简单且工作量不大，但精度不能保证，早期工可研究中经常使用。 　　1.2综合法 　　这种方法比较精细、灵活，符合实际情况，是工可计算中常用的一种方法。它的缺点是效率低、计算量大,需要经验丰富、掌握情况比较全面设计人员耗用大量时间解决，且人工处理容易产生误差，标准难免不统一，数据计算、整理、查找、修改及报表输出都会耗费不少时间。 　　1.3 施工图阶段土方工程计算程序 　　这种方法在很多项目使用，主要利用现有公路CAD程序，在1:10 000地形图上采集地面横段数据，输入程序作横断设计并计算土石方工程量，此方法对地形起伏较大的项目适用性很差，经常在计算过程中因缺少施工图阶段的必要数据而多次中断、修改，计算结果往往失真较大，表现为填挖总量过大、填挖极不平衡且沿线方量分布与实际严重不符。 　　2 程序设计 　　为了解决工可阶段土石方计算的困难,尽量使其规范化、简便化，最好的方法还是通过程序解决，程序设计的原理基本参照综合手算法，根据工可阶段设计的特点，主要抓住工程量估算精度要求不高、设计深度有限、横断地形粗糙三个方面，借鉴综合法人工计算的几个步骤，利用模拟地面横断模型，简化横断设计，进行自动戴帽子，依次计算各断面填挖面积及各段方量，横向调配后，输出各桩土方亏余值，进行纵向调配，完成工程量计算工作。 　　2.1程序结构 　　整个程序由九个功能程序组成，有主菜单程序控制进行各个功能设计及计算，设计流程如下。 　　2.2系统各组成程序工作原理 　　2.2.1标准横断面设计 　　为使程序具有较强的处理各种复杂因素能力，在典型路基横断面设计过程中收集了近年来设计的各种典型横断面设计资料，根据地形、地质情况，归纳出一个典型的路基典型横断面设计形式，设想以上下两条设计线组成基本设计断面，把各种复杂因素纳人一个断面中进行统一考虑，通过一些参数的变化即可获得不同的断面形式。 　　2.2.2横断地面拟和程序 　　程序横断地面数据录入格式设有抬杆法和相对坐标法两种形式，取路线中桩为坐标原点，对左、右两侧分别拟和。 　　如上图，因原点（0，0）为样本点之一，选y=A0+A1x+A2x2+A3x3为拟和目标模型，故可根据A0值判断拟和效果，若A0 值较大，说明地形起伏较大，可增加或修改该横断地面数据。选择该横断拟和方程为拟和对象，主要是因为在几十米水平范围内，特别在横断设计影响较大的一、二十米内，三次曲线模拟自1:1万地形图采集的横断面，一般情况下是能够满足的。方程拟和利用最小二乘多项式拟和原理，其拟和误差： 　　但即使在施工图阶段横断设计地面横断模型也是取连续折线近似计算，故程序拟和误差简单地以A0=0处理。 　　横断地面数据采集有一定的要求，断面数目取决于该段地势变化情况，地势变化大，横断面应多取，即尽量反映出该段横断地面情况。 　　2.2.3结构物及调配系数程序 　　主要是建立结构物位置文件，并根据土方运输成本、沿线可通行性计算建立纵向调配系数文件，不可通行或绕行距离成本超过最大经济运距的DX=0，可利用方集中位置向两侧调运系数逐渐减小。 　　2.2.4横断面设计程序