公路隧道不同围岩下光面爆破技术控制的要点.docVIP

公路隧道不同围岩下光面爆破技术控制的要点 　　【摘 要】文章结合工程实例，介绍了在公路隧道掘进中，钻爆装药采用光面爆破技术，同条件下提高了隧道单循环掘进进尺，加快施工进度，断面开挖质量明显提高，降低了安全风险，创造了可观的经济效益，成果显著，极具推广应用价值。 　　【关键词】公路；隧道；光面爆破 　　中图分类号： U455.6 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）03-0169-004 　　Control Points of Smooth Blasting Technology in Different Surrounding Rocks of Highway Tunnels 　　LIU Jin-xing 　　（Chongqing Railway Development New Expressway Co.， Ltd.， Chongqing 400700， China） 　　【Abstract】In this paper， with the engineering examples， the introduction of smooth blasting technology for drilling and blasting charge in highway tunneling is introduced. Under the same conditions， the tunneling schedule is improved and the construction progress is accelerated. The quality of section excavation is obviously improved， Safety risks， and create considerable economic benefits， the results were significant， very promote the use of value. 　　【Key words】Highway； Tunnel； Smooth blasting 　　0 引言 　　高速公路隧道施工中，目前均采用光面爆破施工技术，该工艺以其成本低廉，施工工艺简单，能减少爆破炸药用量，加快施工进度，取得了良好的爆破效果和经济效益。本文以石黔高速连湖隧道为例，介绍光面爆破在不同围岩条件下技术参数，供同类工程参考。 　　1 工程简介 　　石黔高速公路全长83.064公里，桥隧比高达76%，除三义隧道和连湖隧道进口围岩岩性主要为灰白色、灰色灰岩外，其余隧道围岩均以钙质泥（页）岩、粉砂质页岩为主，受不同风化程度影响，分部呈深褐色、深灰色。针对每个隧道不同的围岩岩性、完整程度、节理构造面产状、岩质软弱强度等工程特性，通过开展高速公路双车道隧道光面爆破施工应用，进行技术攻关，使光面爆破施工技术具体应用于工程实践中，以降低工程成本。 　　首先制定隧道光面爆破技术攻关目标：（1）炮眼利用率大于90%；炮痕保存率大于85%；爆破后围岩面圆顺平整，无欠挖，拱部最大超挖值不超过25cm，边墙平均线性超挖值不超过10cm，且围岩面上无粉碎岩石或明显裂隙。（2）降低工程成本：鉴于常规爆破进尺2.65m（钻眼深3.0m），通过应用水压爆破技术，使隧道单循环进尺不仅要达到2.8m以上，而且降低炸药消耗15?以上。 　　2 光面爆破钻爆设计及施工 　　2.1 光面爆破技术要点 　　（1）根据围岩特点，合理选定周边眼的间距和最小抵抗线，控制循环进尺及周边眼钻孔角度。 　　（2）严格控制周边眼的装药量，尽可能将药量沿眼长均匀分布间断装药，采用导爆索起爆。 　　（3）采用台架钻孔时严格控制各台之间的孔位间距、角度，尤其是实践摸索出各类炮眼司钻工相对固定，比如左架和右架、上架和下架，发挥工人熟练程度，尽可能避免钻孔精度误差。 　　（4）为满足装药结构要求，必须采用导爆索来实现空气间隔装药起爆。要安排好起爆顺序，使光面爆破层具有良好的临空面。 　　（5）孔口堵塞是隧道（洞室）光面爆破的又一技术关键，常规作业中往往忽视。实践表明，从掏槽眼、辅助眼至周边眼，孔口堵塞是光面爆破中充分发挥爆破能量、减少围岩扰动的又一技术关键。孔口堵塞采用自制的“胶泥+沙”的炮泥材料，堵塞长度为20cm左右。 　　（6）周边眼间距和最小抵抗线是光面爆破的2个重要参数。控制原则是：软岩和层理、节理发育的岩层上，眼距应小而抵抗线适当调大；在坚硬稳定的岩层上，眼距应大些，抵抗线应小些。在同一循环施工时，根据各段落围岩情况可调整最小抵抗线。 　　（7）对于导爆索和雷管，在使用前需对外观检查，若发现有裂口、折断、发霉、黑斑及变色等，则不宜使用。