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公路预防性养护技术的探讨 　　【摘要】本文首先介绍了公路预防性养护的定义及意义，其次探讨了公路预防性养护技术，同时重点探讨了微表处预防性养护施工技术。本文的研究具有重要的理论价值，对于公路预防性养护技术施工具有很大的借鉴意义。推动我国的交通行业的更好发展。 　　【关键词】公路；预防性；养护技术 　　中图分类号：F540.3文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 前言 　　随着经济的不断发展，我国的交通行业发展迅速，公路的养护是交通行业得到更好发展的保证，公路预防性养护技术的使用，使得公路的使用寿命更加的长，延长了公路的使用寿命，推动交通行业的更好发展。 　　 一、公路预防性养护的意义 　　有利于降低养护成本 　　 公路养护业内有一句俗话：“小洞不补，大了三尺五。”众人皆知，小洞的养护比大洞的养护容易得多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段。 　　 2、有利于延长公路使用寿命 　　 预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。道路全寿命周期理论告诉我们，一条质量合格的公路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，公路在此阶段内如果得不到及时养护， 在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%。由此可见，进行预防性养护与不进行预防性养护，公路的使用寿命悬殊很大。 　　二、公路预防性养护技术 　　1、灌缝 　　沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上半刚性基层易出现反射裂缝现象。裂缝产生后，大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基， 致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互作用下，被水浸蚀的沥青混凝土层骨料逐步松散， 继续发展后， 路面将出现大面积坑槽。同时， 下渗的雨水会损害路基，降低路基的承载力，使路面出现唧泥(浆)现象， 严重的则可能导致路面出现较大的坑槽。因此，如果不及时对路面裂缝进行合理处治， 必然会导致路面的过早损坏。灌缝作业前首先要进行清缝， 将缝隙中的杂物清除干净再灌入密封材料，大于6mm 的裂缝一般还要开槽作业。最好不要采用人工方式进行，因其灌得不够深，很难达到持久效果。采用压力灌缝机效果最好， 它可以将密封材料汇集到裂缝深层，起到密封的作用， 能有效阻止路表水下渗， 保护路面路基，延长公路使用寿命。 　　2、雾封层 　　雾封层技术是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，封闭路面孔隙，防止雨水下渗，修复路面老化，改善路面外观的一种预防性养护技术。雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路， 对于开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。雾封层技术的主要优点: 　　(1)可更新和保护旧氧化沥青路面， 防止沥青路面的松散； 　　(2)填补小型裂缝和表面空隙； 　　(3)施工速度快， 开放交通迅速； 　　(4)施工成本低。 　　三、公路微表处养护技术分析 　　微表处是采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，形成一层与原路面结合牢固、具有良好的抗滑耐磨性能的结构。目前微表处罩面技术主要是用于建立和恢复道路表面功能，在高速公路路面养护工程中微表处已经成为防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能层， 其摊铺1-3h后可迅速开放交通，在高速公路沥青路面的预防性养护上已得到了广泛应用。微表处可以提高路面的抗滑能力阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效的延长路面的使用寿命。微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺，微表处还可以填补已经稳定的车辙。 　　1、微表处施工配合比设计 　　根据选择的级配类型，确定矿料的级配范围，计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内。配合比设计应完成的试验如下。 　　（1）拌和试验 　　拌和试验用于检验稀浆混合料破乳速度和可拌和时间，现场的做法是从现场取样后进行模拟拌和。对于微表处稀浆混合料，要求25℃可拌和时间不小于120 s，测试方法：ISSA TB 113。 　　（2）稠度试验 　　稠度试验用于检验稀浆混合料的用水量是否合适。用水量过少会造成摊铺困难，过多则导致微表处稀浆混合料离析流淌和延迟开放交通时间。对于现场稠度的检测可以采用如下两种方法： (1)如果备有锥体稠度仪，则从拌和箱内取样后立刻进行稠度试验，当稠度仪为2cm～3cm时，表明用水量合适。(2)如果没有锥体稠度仪，则可采用一根细棍(直径约2mm)，在刚铺的封层上划一条细痕，如慢慢愈合，则表明用水量过多，如