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产业集聚优势下天津物流园区发展的研究 　　[摘 要]生产性服务业，趋于一个高集聚化的成长，天津市园区的构成及发展，则是生产性服务业集聚优势下的必然结果。本文试从产业集聚优势入手，总结归纳天津市物流园区的发展历程与功能，并对天津物流园区发展进行综合研究。 　　[关键词]产业集聚；物流园区 　　中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0120-01 　　20世纪90年代以来，世界经济结构发生重要变化，生产性服务业趋于高集聚化的发展，于是，体现生产性服务业集聚功能的园区应运而生。当代生产性服务业集聚功能园区，是以生产性服务业中某一产业为主体，其他相关产业搭配，产业类型相似，特点鲜明，空间相对集中，具备资本调节，产业集群，服务集成功效，产业集聚到达一定程度的地区。其中，现代物流园区，是指以现代物流产业为主体，地理位置选取在在城市规划区和工业开发区，建设成集社会化加工，配送，分拣，包装，仓储，运输，货代，信息有效集中等服务于一体的区域，因此合理的规划、建设以及政策扶持显得尤其重要。 　　1 产业集聚优势对物流园区竞争力的影响 　　紧随我国园区发展建设的热潮，天津物流园区的建设已经成为促进经济发展的大趋势，产业集聚对其竞争优势的形成具有直接影响。对于产业集群所产生的经济效应，经济学家马歇尔（Alfred?Marshall）认为，产业在空间上的集群为专业化服务机构提供了可操作的空间，这不仅有利于专业化分工，并且促进了生产成本的降低，技术的进步创新，并且能够使得市场总量扩大，经济总量增加，而且，产业集聚可以使各企业，各部门相对集中，构成一系列产业链，进一步扩大了这一链条上企业在各自行业中的影响力和竞争力，形成了核心品牌优势力量，并吸引更多相关产业进入园区。物流产业集聚优势在以下三个方面有效提升了物流园区竞争力： 　　1.1 有效降低成本 　　产业集聚可以使相干的企业在地理位置上相对集中，形成了高效的分工协作体系，并且充分利用了公共物品的规模经济优势，实现公共基础设施和服务共同使用成本的降低[1]。众所周知，道路交通问题一直是政府规划面临的难题，而物流则是道路占用率较高的行业，有效降低物流企业对城市交通的占用率，提高效率，降低成本，是物流产业发展的当务之急。而物流园区中，政府投资扶植建设的道路、管道等公共基础设施，园区内企业都可以共享，有效的节约了成本。 　　1.2 拓展业务需求 　　物流产业集群后，使得园区内的物流企业汇集起来，集中打造成为一个独有的品牌区域，提升其知名度。从而，企业在信息搜索，人才供应，服务等方面，更具有一定的经济性，而且，由于物流企业在空间上的大规模集中，在其中寻找物流合作伙伴时，更容易吸引客户的注意，并且可以减少信息传递的费用，进而扩大了园区内业务的需求市场。 　　1.3 提升技术创新步伐 　　企业发生集群后，构成的企业网络里，存在着相互竞争，由于在园区较小范围内，存在大量的竞争对手，该种有效的竞争压力，会刺激企业加快技术创新步伐，改善产品和服务。同时，因为其较小的范围，竞争对手之间能够有效学习对方优势，因此又存在着互相交流经验、学习促进，这种既竞争又合作的关系，真正的成为了企业在技术创新方面的优势，不仅增强了自己的企业竞争力，同时推动了整个行业的技术发展。 　　2 天津物流园区成长历程 　　目前，依托天津的综合优势，以及政府各部门的合理规划以及政策扶持，天津各物流园区逐渐呈现出蓬勃发展的趋势，物流园区对经济的发展起着越来越重要的作用。 　　2.1 天津物流园区成长历程 　　经过多年的发展，天津市园区数量稳定的增加，规模逐渐的扩大，实力日趋增强，集聚优势效应也逐渐显现。自1996年10月，政府投资4.6亿元，天津市物流货运中心的主枢纽工程成立并着手建设后，已经于2001年正式投入使用；天津市邮政物流中心于2001年9月、天津港集装箱物流中心于2003年1月分别开始启动建设，由于政府正确引导，并进行了规划与投资，天津各大物流园区开始紧随热潮，逐步发展建设。 　　目前，政府对天津物流园区规划方向为：以天津港为原点，沿海岸线形成沿海物流发展带，沿京津走廊打造京津物流发展带；北部，沿宝坻区、蓟县形成聚集区；南部，沿津南、西青形成聚集区；西部方向则沿静海、西青形成聚集区。在中心城区、滨海核心区周边构建市域物流配送环，形成“两带、三区、双环”的空间发展格局。 　　2.2 天津主要物流园区发展现状 　　《天津市城市总体规划》中，将天津定位为当代制造业和研发转化基地，国际物流中心，北方航空货运中心等，把物流业提高到相当的高度。从物流服务系统的角度，逐步形成现代综合物流体系高度一体化，开放式的物流空间网络结构和功效布局系统。以下为天津主要物流园区的综合