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公路工程路面基层填隙碎石施工技术的探讨 　　摘 要：针对交通量小、道路等级低、施工简单的公路，如何合理、有效地设计公路路基路面结构，一直是人们关注的问题。填隙碎石施工技术具有操作简单、施工成本相对较低的优点，能够有效增强路面基层的强度和承载能力，大幅提高了公路工程的安全性能，减少路面破碎、塌陷等病害的出现。为此，公路工程路面基层填隙碎石的路用性能、施工工艺及质量控制进行了分析与探究。 　　关键词：公路工程；路面基层；填隙碎石技术 　　一、填隙碎石的路用性能分析 　　用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁结构，起承受和传递车轮荷载的作用，用石屑做填隙料，填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称做填隙碎石。 　　填隙碎石的强度主要依靠粗碎石间的嵌锁作用。用石屑或相当的天然砂砾和粗砂填塞粗碎石间的孔隙，使其变成一种密实结构，进一步增加其强度和稳定性，但用天然砂砾作为填料效果不如石屑。影响填隙碎石基层质量好坏的关键是：从上到下粗碎石间的孔隙一定要填满，也就是说，达到规定的密实度非常重要；表面粗碎石间的孔隙既要填满，填隙料又不能覆盖粗碎石而自成一层，表面应看得见粗碎石，粗碎石的棱角可外露3～5mm。 　　实践证明，使用两种分开的不同尺寸的集料，可使堆放和运输过程中的集料离析现象降到最小。填隙碎石的稳定性靠专门的压实得到保证。压实良好的填隙碎石的密实度通常约为固体体积率的8