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南海固定式平台极限承载力分析的方法的研究 　　摘 要：本文提出对南海海域环境荷载下服役的固定式导管架平台的极限承载力分析的特殊方法，并运用实例计算，证明这一方法的正确性和实用性。 　　关键词：南海海域；导管架平台；极限承载力分析 　　1 引 言 　　早期应用于近海石油开发的海洋平台大多是固定式导管架结构，导管架平台属于大型复杂结构，通常结构具有很大的冗余度，属于高次超静定体系，其富余的冗余度将大大提高结构抵抗外荷载作用的极限承载能力。导管架平台所处的环境十分复杂，平台结构在海洋中长期承受着风、浪、流、冰及地震等多种环境因素的干扰，环境腐蚀、海生物附着和材料老化、构件缺陷和机械损伤以及疲劳累积等各种不利因素都将导致海洋平台结构局部构件或整体抗力的衰减。尤其是对于服役中后期的海洋平台，及时掌握平台结构的安全状况是十分必要的。因此，定期对平台进行检测与安全评估，建立平台的检测、安全评估及管理系统，从而进行科学决策，是一项非常重要而迫切的工作。目前，主要的安全评估法有两种：一种是用结构的强度储备来计算平台的失效概率[1]；另一种则是用统计方法来估算倒塌的概率[2]。而这两种方法中，环境荷载作用下结构极限强度的估算是问题的关键。因此，已建成的服役结构体系的安全评定须考虑结构抵抗环境荷载的极限承载力[3]。 　　综合国内在平台极限承载能力方面的研究发现，研究对象绝大多数是针对渤海或东海平台，因此考虑的动载荷主要是冰载荷，即冰载荷作用下的极限承载能力[4][5][6]。而对于南海海域，波浪载荷为主要载荷，尤其是台风极端波浪载荷作用下的导管架平台极限承载能力分析目前还很少开展相关研究。 　　2 极限承载能力分析方法 　　目前国内外普遍采用的评价固定式海洋平台极限承载能力的方法为静力弹塑性分析法，又有文献称作为推倒法[7]。该方法能够计算出结构从线弹性、屈服一直到极限倒塌状态的内力与应变。其基本原理是：将环境载荷施加在平台力学模型上，然后逐级放大载荷，平台构件相继屈服，直至平台倒塌，倒塌时平台承受的载荷即为极限承载能力。其中，载荷的施加方法通常有以下两种：一是按重现期施加，如重现期为 100 年、500 年、1000 年，逐级施加；另一种是以某重现期载荷为基础载荷，然后利用载荷放大系数逐级放大载荷。 　　极限承载能力分析常用ANSYS软件进行，当冰荷载作为主要荷载时，分析加载就相对简单，因为绝大多数分析均采用理论公式直接计算出冰荷载，作为基础荷载施加到平台与海面接触处，由于冰荷载可以计算出一个具体的数值，利用载荷放大系数逐级放大载荷就比较方便。但是南海海域的主要荷载是台风作用下的极端波浪荷载，在运用ANSYS计算波流荷载时，我们通常是用PIPE59来模拟波流荷载的功能，通过设置Water Motion Table让程序自动计算波流荷载，但是PIPE59不能很好的模拟材料的塑性变形，所以我们考虑用PIPE20来代替PIPE59，这就带来新的问题，即PIPE20不具备 PIPE59 模拟波流载荷的功能，导致无法施加波流载荷。因此，本文通过研究一种新的方法来解决这一问题。 　　2.1 主要单元介绍 　　本文关于极限承载能力方法的研究主要涉及ANSYS软件中两种管单元――PIPE20和PIPE59，下面介绍一下这两种单元的特性[8][9]： 　　2.1.1 PIPE20单元 　　PIPE20单元是具有拉压、弯曲、扭转性能的单轴单元。单元的每个节点有6个自由度：沿节点坐标x，y，z方向的位移和绕节点坐标x，y，z轴转动。单元具有塑性、蠕变、膨胀特性。可以选择打印单元坐标系中单元所受的力以及瞬态作用。 　　2.1.2 PIPE59单元 　　PIPE59单元是与空间梁单元类似的圆管形单元，可以考虑轴向拉压、扭转、弯曲变形，同时扩充了单元的海洋环境荷载，即浮力、波浪与海流荷载的计算功能。PIPE59单元的横截面是圆管形，通过指定外径与厚度实常数确定，同时还需要给拖曳力系数和惯性力系数赋值。PIPE59单元支持线性与非线性材料，同时也支持大位移与大变形，还支持动力分析。通过填写Water Motion Table，可进行海洋环境荷载作用下的结构线性、非线性静力与结构线性、非线性动力分析。对于海洋环境荷载，计算中可以考虑管外壁上的附着层，在动力计算的附加质量计算中可以计入附连水质量与管内、外附着质量。 　　2.2 极限承载能力分析步骤 　　（1） 应用PIPE59单元特性计算设计载荷：运用ANSYS软件建立平台有限元模型，平台飞溅区和海平面以下管单元使用 PIPE59单元模拟，在不施加风荷载的情况下，按100年一遇波浪和海流环境参数对平台进行静力分析，计算100年一遇波流设计载荷； 　　（2） 计算节点位移比重：根据第一步静力分