宜州至河池高速公路基峒隧道施工技术.doc

宜州至河池高速公路基峒隧道施工技术 2010年第15期 (总第150期) 中固高新技术企业 ChinaHi-TechEnterprises N0.15.2010 (CumulativetyNO.150) 宜州至河池高速公路基峒隧道施工技术 梁济强 (中铁二十五局集团柳州铁路工程有限公司,广西柳州545007) 摘要:宜州至河池高速公路基峒隧道现场实际施工表明,V级围岩采用三导洞法,Ⅳ级固岩采用中导洞,正短台阶分 部法开挖,既确保了工程的质量和安全,又加快了施工进度,降低了工程成本,是双连拱隧道开挖施工中一种安全有 效的方法.文章结合宜州至河池高速公路基峒双连拱隧道施工,介绍了双连拱隧道的施工工艺及方法. 关键词:双连拱隧道;施工技术;开挖施工 中图分类号:U231文献标识码:A文章编号:1009—2374(2010)15—0159—02 一 ,工程简介 宜州至河池高速公路基峒隧道中心里程为K4+477,全长 384m,起止里程为K4+285～K4+669,为双连拱隧道,内轮廓 采用单心圆,单洞净宽10.75m,限界高度为5m.洞内设计自 进口为13%.上坡共175m,之后205m为9.7%o下坡;1V级围岩 249m,V级围岩87m,VI级围岩48m,;进口洞门采用端墙式 洞门,出口为削竹式洞门. 二,双连拱隧道方案 (一)施工工序 1.施工准备. 2.支砌坡顶截水沟. 3.开刷洞口边仰坡并进行防护. 4.洞口,明洞拉槽. 5.修建中导洞施工平台,做中导洞洞口超前支护. 6.中导洞上台阶开挖,初期支护. 7.中导洞下台阶开挖,初期支护. 8.待变形稳定后进行中墙基底的处理,中墙钢筋绑扎安 装,模板安装和砼的浇筑. 9.修建施工平台,做洞口超前支护,开挖左右侧导洞并 进行初期支护. lO.中洞右侧临时支护,修建施工平台,做左侧主洞洞口 超前支护,左侧主洞上台阶开挖,初期支护. 11.左侧主洞下台阶开挖,初期支护,拆除左侧导洞临时 支护. 12.修建施工平台,做右侧主洞洞口超前支护,右侧主洞 上台阶开挖,初期支护. 13.右侧主洞下台阶开挖,初期支护,拆除右侧导洞临时 支护. 14.拆除中墙右侧临时支撑. 15.仰拱开挖,浇筑填充或基底整平浇筑. l6.主洞敷设防水层进行二次衬砌(含明洞). 17.洞门建筑,明洞回填. 18.洞内水沟电缆沟. 19.洞内路面 2O.隧道装饰及其它附属工程. (二)施工方案 基峒隧道的施工由进口端入洞,首先在隧道开挖前对隧 道进口进行洞口的各项处理(包括洞口排水,洞口开挖,防护 及超前支护等工作,保证进洞的安全).而后对基峒隧道进口 进行中导洞单向开挖,中导洞贯通后抓紧时问开始中隔墙的 浇筑,中墙浇筑全部由进口端推进,中墙浇筑200m左右开始 从进口端进行左右侧导洞的开挖,主洞的开挖等到中导洞贯 通,中隔墙施作完成后,侧导洞开挖50m后进行,左右洞交错 开挖,交错距离控制在40m左右,这样一方面可以尽量减少 先行洞开挖对中墙产生的侧向推力,另一方面可以减少两洞 开挖爆破的相互影响,以保证施工的安全. 按照新奥法原理组织施工.导洞,隧道正洞开挖采用矿 山法钻爆施工.主洞V级围岩地段采用短台阶分上台阶, 核心土,下台阶)开挖,导洞,主洞上下撑子面间距不小于12m f浅埋段I型)或不小于lOm(浅埋段Ⅱ型)或不小于8m(深 埋段),下台阶开挖与仰拱,隧底混凝土填充相隔15m左右,仰 拱与衬砌相距20m左右.基峒隧道采用拱墙型钢钢架及拱部 108超前导管(第一环)和42超前小导管注浆加强支护, I16(I24)型钢钢架纵向间距为0.60m(V级)或0.75m(Ⅳ级), 42小导管环向问距0.35m(V级)或0.45m(Ⅳ级),每3.0m 一 环,每环35根,每根长5m,注浆压力控制在1～1.5MPa. 隧道正洞及导洞出碴均采用无轨运输方案,使用9t红岩 自卸汽车运输,配备2.5m侧翻装载机及lm的挖掘机. 全隧均采用复合衬砌断面.二次衬砌按先仰拱,后墙拱 的次序施工,采用液压模板台车衬砌.砼对称进行浇筑,砼均 由洞外拌和站集中拌和供应,利用混凝土输送车运输,泵送法 施工,采用附着式振动器震动,并以人工辅助. 三,施工方法 (一)中导洞工程 中导洞开挖采用上下台阶法,开挖按两钢架间距为一循 环进尺,上台阶超前下台阶不小于8m,采用简易台架配合手 持风钻钻孑L,非电毫秒雷管微差光面爆破.出碴采用挖装机 装碴,无轨运输,自卸式汽车运碴.中墙浇注用砼输送车运输, 一 159— 输送泵灌注. (二)侧导洞工程 侧导洞开挖采用上下台阶法,开挖按两钢架间距为一循 环进尺,上台阶超前下台阶不小于8m,采用简易台架配合手 持风钻钻孔,非电毫秒雷管微差光面爆破.出碴采用挖装机 装碴,无轨运输,自卸式汽车运碴. (三)正洞工程