地铁盾构始发井地下连续墙施工技术及监理的要点.docVIP

地铁盾构始发井地下连续墙施工技术及监理的要点 　　【摘要】：随着时代的进步，经济的不断发展，地铁行业越来越火热。本文就地铁盾构始发井地下连续墙施工技术及监理要点做出简述。 　　【关键词】：工程；地质，施工技术；监理 　　随着社会的进步，经济的发展，地铁行业在许多城市随之活跃，下文就南京某地铁工程做出一些简析与探讨。 　　一、工程概况 　　某地铁工程4#盾构始发井位于南京市江宁区将军大道东侧、秦淮新河南侧、海通大厦北侧地块内，为地下五层结构，顶板覆土厚度约5.275m。主体结构长42.6m，宽22.8m，盾构段基坑开挖深度35.3m，标准段基坑开挖深度33.9m。 　　基坑采用地下连续墙作围护结构，明挖顺作法施工。地下连续墙厚1000mm，深40m，混凝土设计强度等级为水下C35，抗渗等级为P10。基坑设置5道支撑，第一道至第四道为混凝土支撑，第五道为双拼钢支撑。地下连续墙嵌固深度5m，墙趾插入中风化粉细砂岩层中。考虑到施工误差及保证结构的有效净宽，地下连续墙施工时外放尺寸10cm。基坑变形控制保护等级为一级，工程安全等级为一级。 　　二、地质情况 　　场地处岗地及坳沟交汇地貌单元。场地覆盖层表层为：① 层素填土，松散～较松散，②—1b2—3粉质粘土，软—可塑，中压缩性；②—3b2—3 粉质粘土，软～可塑，局部流塑，中偏高压缩性；③—1b1—2粉质粘土，可—硬塑，中压缩性；③—2b2—3粉质粘土，软—可塑，中压缩性；③—4e砂砾土，中～密实，由粉细砂、中砂及粗砂夹粉质粘土、砾石混合而成，土质不均，中压缩性；底部基岩为侏罗系象山组J1—2x—2c强风化粉细砂岩，风化强烈，砂土状夹碎块状，工程地质性能良好；J1—2x—3c中风化粉细砂岩，砂质结构，块状构造，岩芯较完整，夹中风化粉砂质泥岩或泥岩。场地地下水主要为孔隙潜水，底部③—4e砂砾土中分布有弱承压水，弱承压水主要分布在③—4e砂砾土中及强风化基岩中，富水性一般、水量一般，水位变化主要受地下水侧向迳流补给影响。 　　三、工程重点和难点 　　场地位于将军大道与秦淮路交叉路口北侧，场地为草地，基坑东南侧紧邻海通大厦，基坑边缘距海通大厦4层高裙房约15.92m，距海通大厦26～29层的主体结构约39m。工程难点主要包括： 　　地连墙施工场地小。四周除东侧较为开阔外，南侧和西侧受围挡限制，北侧受高压线保护区限制，在地下连续墙施工场地布置完成后，多台大型设备工作和避让行驶的场地极为有限。 　　地连墙入岩深。地连墙土层深度达21m，墙趾落于中风化粉细砂岩中，入岩深度11～16m，由于地连墙入岩深度深，旋挖钻机引孔进度慢，而且垂直度无法保证，容易偏孔；单元槽段施工周期长，各类施工机械设备在槽段内频繁扰动，对槽段稳定性要求高。 　　距离高压线近。本工程基坑东北侧紧邻110KV高压塔，基坑边缘距110KV高压塔约15.16m，在地下连续墙施工特别是钢筋笼吊装时，对高压线保护的要求高。 　　另外，周边地下管线主要为煤气管道及110KV高压电缆线，其中高压线斜跨穿过盾构井，埋深约2～3米，煤气管线距井边约1～2米，对本工程的施工影响较大。 　　四、施工前准备工作 　　4.1施工准备工作 　　合理有效的安排施工场地布置和施工顺序，并努力使单幅地连墙的各道工序紧密衔接，将场地小对地连墙的施工影响降到最低限度。 　　在高压线两侧13m范围内不布置需要使用吊车起吊的物件。在临近高压线保护区的基坑北侧不设置供车辆行走的施工便道。 　　采用先进的成槽机并采取钻孔辅助成槽的工艺，降低入岩深对本工程施工带来的难度。根据现场施工需要，施工机械采用了2台利勃海尔型HS855HD成槽机成槽施工；2台RT260H全回转钻机替换旋挖钻施工引孔。钢筋笼吊装机械为一台250吨履带吊、一台100吨履带吊。 　　4.2监理准备工作 　　1、地连墙施工前认真熟悉基坑围护与主体设计图纸，了解地连墙施工难点。特别是L形异型幅的施工，了解地连墙预留筋的规格与安装位置，分析可能遇到的施工难点，编制具有针对性、可操作性的监理实施细则。 　　2、根据地质勘探报告了解施工现场土质情况，对现场地质与水文地质条件进行分析，了解岩土层、管线等是否影响地连墙施工，并确定其分布位置。 　　3、对施工单位报审的地连墙施工方案认真审查。首先审查方案中的机械设备选型是否合理；对地连墙施工的关键部位、工序的施工是否详细、可行；是否制定可行的安全防范措施；特别是钢筋笼吊装方案，对钢筋笼吊点的计算书进行认真核算；要求施工单位针对玻璃纤维筋的制安编制专项施工措施。 　　4、严格审核地连墙施工专业分包单位资质。是否有安全生产许可证、三类人员资格证书，审核特种作业人员的上岗证书，选用有地连墙施工经验的专业分包。对进场履带吊、成槽机等大型机械进行检查验收，检查其机械使用性能良