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关于我国高速公路融资方式创新的研究 　　摘要：我国高速公路原有融资方式存在较大的局限性，不能满足市场经济条件下高速公路建设资金的需求。本文分析了我国高速公路融资方式存在的问题，并基于我国实际情况，提出我国高速公路融资方式创新发展的相关建议。 　　关键词：高速公路 融资方式 融资体系 　　一、关于高速公路融资的文献综述 　　1988年10月31日，上海至嘉定高速公路建成通车掀开了我国高速公路建设历史的第一页，随后，在“五纵七横”国道主干线系统规划的指导下，我国高速公路快速持续的发展。2012年我国高速公路通车里程达9.6万公里，预计到2015年高速公路通车里程可达到12.5万公里。要建设规模如此巨大的高速公路，需要数额巨大的建设资金，因此国内学者在新形势下对关于市场化途径筹措高速公路建设资金进行了专题研究，并取得显著成果。张丽英博士（2001）提出，我国高速公路融资的基本立足点应该是政府财政投资和政策性融资，然后再按“高速公路专业化、经营管理企业化”的思路依靠市场筹资；刘瑞波（2006）针对高速公路企业融资结构存在的诸多问题，指出关键在于变革现有高速公路融资结构，尽快加大国家财政资金支持力度、加快发展企业债券市场及优化直接融资结构等方面措施。何秋璐、文拥军（2009）同样指出目前高速公路融资存在的主要问题，并结合实际的情况提出了进一步完善融资方式的建议。 　　二、高速公路