垫层弹性模量对路基上板式无砟轨道力学特性的影响的研究.docVIP

垫层弹性模量对路基上板式无砟轨道力学特性的影响的研究 　　摘要：基于Ansys软件，将钢轨以梁单元模拟，承轨台、道床板、板间树脂、垫层、支承层、基础表层、基础底层以实体单元模拟，扣件以弹簧单元模拟，建立了路基上CRTS III型板式无砟轨道三维有限元力学模型。研究了列车垂向荷载作用下，垫层弹性模量对路基上CRTS III型板式无砟轨各部件力学特性的影响。结果表明：随着垫层弹性模量增加，无砟轨道各部件竖向位移、轨道板和支承层纵横向拉压应力减小，垫层纵横向拉压应力增加；当垫层弹性模量小于1e3MPa时，无砟轨道竖向位移、轨道板纵向拉压应力变化较快；当垫层弹性模量小于3e3MPa时，轨道板、支承层横向拉压应力变化较快；当垫层弹性模量小于1e4 MPa时，垫层纵向压应力变化较慢；垫层弹性模量在3e3~1e4MPa范围内，无砟轨道系统受力与变形较为有利。 　　关键词：高速铁路；板式无砟轨道；弹性垫层；有限元 　　中图分类号： F530 文献标识码： A 　　随着我国经济的快速发展，省会城市及大中城市间旅客运输需求快速增长，要求建设城际客运专线铁路的城市越来越多，将会大量铺设无砟轨道[1-3]。 　　从目前无砟轨道的建设及运营经验可以看出，双块式和板式无砟轨道各有优缺点。为此，我国在无砟轨道再创新研究成果基础上、针对城际铁路运营条件开展的进一步优化研究。以“路基纵连、桥上单元”基本