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后河山大桥左幅1―9墩桩基施工的方案 　　一、施工组织编制依据 　　1.1《贵州省毕节至威宁高速公路土建工程》施工招标文件。 　　1.2《建筑施工手册》中国建筑工业出版社1992年 　　1.3《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 　　1.4《公路施工手册――基本作业 》杨理准等编 　　1. 5《公路工程国内招标文件范本》 2009年版 　　二、工程简介 　　后河山大桥位于赫章县北约1.5Km山坡上，桥梁为T梁，桥梁（中心桩号K98+472）长313.5米，起点桩号K98+318.5，终点桩号K98+632；左右幅桥均为三联，3×30+4×30+3×30米先简支后结构连续预应力T型梁。对曲线段本桥采用调整翼缘板宽度适应曲线变化. 　　三：施工工艺： 　　3.1桩基 　　桩顶周边找平后，用全站仪测量出各桩基中心精确位置（由测量技术员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。桩顶护体浇筑成比地面高30cm（以防止杂物及边石跌入孔内，对施工人员造成伤害）。待桩顶混凝土护体强度稳定后，将桩基中心点以“十字线”方式引至护壁顶面，以便经常恢复中心点检查桩基成孔质量。 　　3.2挖孔： 　　利用桩顶护体“十字线”及垂球控制桩孔中心，准确无误后，开始挖孔，如果是土质地基，可直接人工下挖，当挖至石质地基时，采用浅眼松动爆破法挖掘桩孔，用凿岩机钻眼，电雷管引爆。钻眼孔深一般控制在1m左右，间距0.5m左右，每次爆破每眼装炸药0.5节，达到松动目的即可。 　　3.3 挖孔施工时注意事项： 　　a、挖孔施工根据地质和水文资料，因地制宜选择孔壁支付方案，并应通过验算，确保施工安全并满足设计要求。 　　b、孔内遇到岩层爆破时，应专门设计，采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量。孔内爆破后应先通风15min，并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。 　　c、挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。 　　d、当设计桩长 〉15米时，应加强通风和安全措施。挖孔时应经常检查孔内二氧化碳含量（一般采用活动物吊入试验），如超过0.3%时或孔深超过10米时，应采用机械通风。 　　e、同一墩台各桩孔开挖顺序，应视地层松紧、桩孔布置而定，地层紧密、地下水不大的可同时开挖，但渗水量较大的孔，应超前开挖，集中抽水，降低其他孔的水位，地下水较大者宜对角开挖。 　　f、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，根据渗水量的大小，可应用水桶或水泵排水，但应保证工人的施工安全，地质条件适宜时，可采用井点法降低孔中地下水位。 　　j、挖孔时应注意施工安全，挖孔工人必须佩戴安全帽、安全绳、设置安全吊笼、抓梯，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、吊绳、卷扬机等机具，必须经常检查。 　　k、孔口四周严禁堆放料具，孔口四周设置围栏， 3米之内不许有重车通过，每次交班时，要认真检查起吊设备和架子是否可靠，采用风镐凿岩时，要注意气管的畅通。 　　3.4 护壁： 　　桩孔挖掘过程中，每掘进1米，就进行一道混凝土护壁，护壁混凝土强度一般取C15砼，以保证桩孔的稳定性和安全性为主。壁厚15cm，因而桩孔开挖直径控制为桩基直径+30cm，护壁过程中，经常检查桩孔尺寸，平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差，及时修整纠正（护壁后孔径不小于设计，倾斜度不大于0.5%） 　　3.5 除渣： 　　挖孔除渣采用人工孔底装渣，卷扬机或人力绞架提升出孔的方式除渣。孔内弃渣吊出后，渣料应顺孔桩平台水平外弃，保证挖孔废料堆放整齐、规范。渣料提升系统在使用过程中必须经常检查部件磨损情况，如有明显损坏，必须及时更换，以保证安全使用，人员上下孔另设安全爬梯。 　　3.6 孔外排水： 　　桩孔开挖过程中，平台周边找平后须及时挖设排水沟，做好地面排水系统，防止雨水对挖孔造成不良影响。 　　3.7 桩基钢筋 　　a、钢筋骨架的制作应符合设计要求和规范的有关规定。 　　b、钢筋绑扎安装：制作成型的钢筋运至施工现场后，根据施工图纸进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完成经监理工程师检验合格并签字后开始安装。钢筋笼的吊装分为两种情况：①在工程吊车能到达的地方用吊车进行吊装，可在孔口附近地势较平坦的地方进行桩基钢筋绑扎，钢筋笼绑扎成型后，用起重吊车将钢筋笼缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。②在吊车不能到达的地方用葫芦进行吊装，先用木质跳板将孔口覆盖，在跳板上拼装钢筋笼，钢筋笼成型后采用葫芦缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。 　　3.8桩基混凝土浇筑