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城市道路拓宽改造的研究 　　摘要：本文针对城市道路拓宽改造问题，分析了路基拓宽工程中常见的病害：剖析了新旧路基不协调变形的特征规律和沉降差异对路面结构损坏的原因：介绍了旧路拓宽工程的一些技术和方法。 　　关键词：城市道路；路基拓宽 　　中图分类号: TU997 文献标识码:A 　　 　　1 绪论 　　随着城市人口的急速增加，人们生活水平的提高，家用汽车进入普通市民家庭，使城市道路交通需求量迅猛增长。而城市己有的人口分布和公共设施布局，限制了城市道路的自由发展。对城市既有道路进行加宽改造，是兼顾稳定和发展的有效方法之一，近年来在我国大中型城市交通建设中己有大量的工程实践。 　　我国新建公路、道路的设计、施工都有较为完善的国家规范。但有关旧路加宽等改扩建工程，规范涉及不多、工程技术人员的经验也略有不足，特别是在城市道路方面有待加强。因此，开展城市道路旧路加宽工程综合处治技术的研究具有非常重要的现实意义和工程实用价值。 　　2 城市道路拓宽处治技术综述 　　2.1 加宽路基稳定性 　　路基稳定性分析计算的目的是进行一种强度检验，即看地基与路堤是否发生由于抗剪强度不足造成的浅层、深层滑动破坏，进而提出稳定处治措施的设计方案。路基的稳定性涉及到岩土性质与结构、边坡高度与坡度、工程质量与经济效益等因素。进行路基稳定性验算时，按路堤施工期及公路营运期的荷载分别计算稳定安全系数。路堤施工期荷载只考虑路堤自重，并应考虑路堤在施工期及预压期由于地基沉降而多填筑的填料增重的影响；营运期荷载应包括路堤自重、路面增重及行车荷载，行车荷载的影响应按静止的土柱作用考虑。 　　2.2 地基沉降的计算与处理 　　沉降计算可以预计地基的竖向变形，并为控制这种变形提供依据。目前土力学所介绍的地基沉降计算方法可分为两大类： 　　第一类是经验系数校正法，采用这种方法是出于对地基土的复杂性以及理论分析结果不可能有很高的精度的认识。这种方法用地基的固结沉降乘以沉降系数来计算地基的总沉降，而固结沉降可用曲线或压缩模量Es计算。 　　第二类方法既考虑了土的复杂性，同时也考虑到了现代工程对设计质量要求的提高，在计算模式及计算手段上不断改进，但并非完全摆脱了第一类方法。 　　2.3 路堤自身压缩变形分析 　　路堤是路面结构的最下层，承受着由面层传下来的车辆荷载和上部结构的自重。实践证明，没有一个坚实、均匀、稳定的路堤，即使采用很坚固的面层，路面结构在车辆荷载作用下，也会很快发生破坏。 　　实际工程中，无论是水泥混凝土路面还是沥青路面出现的损坏现象，大部分都是由于路堤强度不足，稳定性变差，在外荷载作用下产生的过量变形所致。因此，设计和构筑一个坚实、均匀、稳定的路堤，提高路堤的抗变形能力，是保证路面结构具有良好使用品质的根本措施。 　　2.4 土工合成材料在旧路改造中的应用 　　由于道路加宽改造工程中的新旧路基存在很大的差异，如何保证其整体性、可靠的连接以及减小变形差，是改造工程的关键。而土工合成材料加筋土可以用来增加路基的整体稳定性，在旧路加宽改造工程中其发挥的作用尤其显著。土工合成材料加筋垫层可提高软土路基的地基承载力，减小路基的不均匀沉降，且具有施工简便、快捷和投资少的特点。 　　3 城市道路拓宽工程研究 　　3.1 旧路加宽工程中的常见病害及病害机理分析 　　3.1.1 旧路加宽工程中的主要病害 　　大量的工程实践表明，软土地基上拓宽工程的主要病害表现为路基路面的损坏以及路面整体性能的下降，其主要形式就是新旧路基结合部位产生纵向裂缝。具体表现为： 　　3.1.1.1 路基的损坏主要表现为新旧路基间的差异沉降，沿新旧路基结合面的滑移和新填路基的整体失稳。 　　3.1.1.2 路基的差异变形会通过路面结构反映到路表上，导致路面结构的损坏。沥青路面会在结合部产生纵向裂缝、面层破碎、结合料松散、道路横坡改变等。 　　3.1.1.3 随着路面病害的产生和道路纵横坡的变化，道路结构性能和服务性能也随之下降，当路面状况指数(PCI)、结构承载力、平整度等下降到一定程度时，还将影响行车安全。 　　3.1.2 旧路加宽工程中的病害机理分析 　　影响旧路拓宽工程性状的主要因素有： 　　新旧路基间的不协调变形、新旧路基之间的不良结合、路基路面整体抗变形能力、路基稳定性，以及水文、地质条件等。拓宽工程路基病害的发生往往不是由单个因素决定的，而是多种因素共同作用的结果。 　　通过对大量道路拓宽工程的归纳、分析和研究，造成拓宽工程路基病害的主要原因有施工因素的影响、新旧路基下地基沉降的差异、新旧路基强度和刚度的差异、新旧路基结合部处治措施不当等几个方面。 　　3.2 新旧路基结合部的处治技术 　　3.2.1 土工合成材料的应用 　　在旧