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地铁设备施工管理的研究 　　摘要：设备不仅是企业固定资产的重要组成部分，也是一个企业技术装备水平的重要标志，是企业赖以正常生产经营和参与市场竞争的物质技术基础。 　　关键词：地铁设备；施工管理；研究； 　　Abstract: the equipment is not only an important part of enterprise fixed assets, is also an important symbol of the level of enterprise technology equipment, is the enterprises normal production and operation, and to participate in the market competition of the material and technical basis. 　　Keywords: metro equipment; construction management; research; 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　 一、地铁设备施工管理存在的问题 　　1计划管理的问题 　　计划是维修施工管理的龙头，编制好《行车设备维修施工计划》非常重要，它直接影响维修施工作业的安排是否有序、合理、可操作和经济等，在计划管理方面我们主要存在着： 　　(1)各专业各自为政，都希望给予更多的施工点和施工时间，互争不让，难以协调和平衡，使计划编制的合理性欠佳，抓不住工作重点； 　　(2)计划的预见性、准确性和明确性不够，使计划的漏项率高、准确率低、可操作性不强，如施工计划开始和结束的时间不灵活，存在一刀切的现象等； 　　(3)对计划实施管理不严，计划的执行比较随意，造成计划的兑现率低，临时性计划多，时间空间和平面空间利用率低。 　　2.组织管理的问题 　　施工作业的组织管理分为施工前、施工过程中和施工结束。施工前的组织工作包括了人员安排、组织学习施工作业计划、施工前的准备、施工清点等；施工过程中的组织工作包括了进入施工地点的组织、各专业沟通协调配合、施工进度的控制等；施工结束的组织工作包括撤除防护、出清线路、人员离场和销点。在施工组织管理方面，我们主要存在着： 　　（1）施工前的组织管理 　　①施工前的准备工作不到位，施工人员不熟悉施工项目、工作时间、工作地点、工作内容、各专业交叉施工作业情况、配合要求和安全注意事项等等，造成组织混乱，有错去工作地点的、有不按时到位的、有不知如何配合他人的、有工器具准备不齐全的等等问题； 　　②由于大部分施工需要行车调度员批准方可开始，时常出现各维修项目负责人集中在运营结束后排队清点，由于办理手续繁琐，时间过长，造成施工前的准备时间过长，时间利用率低； 　　③工程车配合不好，造成准备时间过长，进入隧道后，可施工的时间转瞬即逝。 　　（2）施工过程中的组织管理 　　①由于施工人员对作业地点不熟悉，同时在进入施工区域时缺少监控，造成下错轨行区或走错方向； 　　②接触网停电挂地线的配合、施工区域的界定、设置防护措施等问题不明确，拖延了施工时间影响了正常施工。 　　（3）施工结束后的组织管理 　　撤除防护设施、出清线路、本站和异地销点不明确，既存在一定的安全隐患，又影响到施工结束时间。 　　3.施工管理文本不规范、不统易一 　　由于经验不足，在执行《行车设备养护、检查、维修施工及工程车开行计划的管理规定》的过程中，不断发现存在的问题，又不断用“通知”或“会议纪要”等形式进行修改。随着时间的推移，出现凌乱、矛盾、制约的情况导致难以执行。另外，除执行《行车设备养护、检查、维修施工及工程车开行计划的管理规定》之外，还有《行车组织规则》、《车厂运作手册》它们都涉及施工管理问题，同样也产生了互相矛盾和互相制约的问题，比较明显的是《行车设备养护、检查、维修施工及工程车开行计划的管理规定》对正线施工组织管理，而《车厂运作手册》对车厂线路的施工管理，若协调不好，使正线与车厂连接的转换轨的施工管理难以顺利进行。 　　 4施工安全管理不严密 　　 施工负责人的水平差距大，施工负责人对施工过程的监控不严密；对施工安全存在的风险认识不够，个别问题上忽视了“预防为主，安全第一”的安全工作方针，主要表现在： 　　 (1)施工负责人的岗前培训不足，没有经过经过统一的考核认证； 　　 (2)没有考虑工程车开行与其他施工作业人员的“安全保护区段”。 　　二、针对存在问题，深入探讨，制定解决方案 　　1.加强组织领导，明确组织架构、职责和任务 　　(1)成立施工计划协调管理小组，由总部分管行车的副总经理任组长，车务