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南京农产品物流配送中心发展问题的研究 　　【内容摘要】：农产品物流配送中心是农产品物流体系的关键节点，也是实现农产品快速、准确、按时配送的现代物流基础设施，还是农产品供需信息最佳的沟通交流渠道，加快发展和建设农产品物流配送中心可以有效地推进农产品物流产业和配送业的发展。本文通过对南京农产品物流配送中心建设和发展的现状进行分析，查找出目前制约和影响农产品物流发展的深层次原因。 　　【关键词】：农产品；农产品物流；物流配送中心；农业现代化 　　一、前言 　　农产品是关系国计民生、社会和谐稳定的特殊产业，是国民经济的重要组成部分。党的十七大报告中，明确地提出了要构建与新农村建设和农业服务体系发展相适应的农村流通体系的战略布局。政府不断提出有利于农产品物流发展的政策方针，为我国农产品物流行业的发展指明了方向。目前农产品物流已成为物流领域研究的重点课题之一。 　　二、南京农产品物流配送中心发展状况 　　2009年南京农产品物流配送中心（众彩物流）建成营业。中心位于城东立体交通枢纽中心，规划占地200公顷，分两期建设，总投资50亿元人民币，建筑面积152万平方米，分设市场交易、仓储物流配送、综合配套三大功能区，内设蔬菜、果品、水产、副食品、肉食、粮油六大专业市场，配建10万吨高低温冷库。经过两年的发展，众彩物流已发展成为华东地区最大、最具影响力的农产品物流配送中心。 　　（一）区位优势明显 　　依托多条高速公路，与南京长江四座大桥和13条高速公路连接，距亚洲最大的南京火车南站仅有6公里，南京禄口国际机场仅20分钟车程，距南京龙潭深水港和新生圩港不足20公里。得天独厚的区位优势和便捷的立体交通框架网络，构建了南京都市圈以及长三角城市之间的快速物流大通道，为物流的大出大进，创造了有利条件。 　　（二）服务保障功能比较齐全 　　南京农产品物流配送中心以构筑绿色农产品质量安全市场准入和产销快速通过为基点，实现农产品质量安全标准化，信息服务网络化，销售、加工、储藏、配送链条紧密化，蔬菜、果品、水产、肉食、副食品、食油、花卉交易一体化，环境塑造公园化。中心成为以南京为中心服务长三角广大地区、影响全国的综合性农产品交易中心、展示中心、仓储加工配送中心、进出口贸易中心、供需信息发布中心、质量检测中心、新技术交流推荐中心、标准化推广中心、农业观光旅游休闲中心。 　　（三）信息化的市场运营模式比较完善 　　在设计规划阶段，众彩物流便引进国内外先进的管理理念、设施和人才，加快初级农产品对手交易（一买一卖）的经营方式向现代物流企业转变，初期按照一级拍卖、二级加工配送、三级批发对手交易级模式并存的交易方式进行规划设计。 　　（四）产业龙头地位凸显 　　该中心一方面通过产业链向生产基地延伸，有力推动农业产业结构调整、农村经济组织优化、农民收入增加。目前，该中心已与南京都市圈123家大中型农业生产基地或农业合作社建立了产销合作关系，带动了4万人就业；另一方面，通过构建农产品安全准入和产销快速通道，为满足广大市民日益增长的消费需求提供了较好平台，有力推进了广大市民消费理念的提升。2010年，该中心深加工、精加工农产品交易额已达6亿人民币。 　　三、南京农产品物流中心发展中存在的问题及原因 　　（一）农产品物流成本过高，辐射范围较小 　　影响南京农产品物流配送中心物流成本过高的因素主要表现在以下几个方面： 　　（1）该配送中心刚组建，配套设施投入较大。（2）运输过程中损耗较大。（3）人员工资成本过高。（4）财务支出过大。 　　（二）农产品物流基础设施薄弱，阻碍了信息化的进程 　　目前，农村中介组织的发展仍处于农民经纪人、专业协会等初级水平，龙头企业、各种合作社和农户紧密联结的高级中介组织形式的发展还相对不足。面向未来流通模式的转型发展，这种相对初级的农产品流通组织化程度还难以担起将分散生产与大规模流通有效对接的重任。 　　（三）社会认知程度不高，影响力不够 　　从全国范围内看，当前我国农产品流通体系中的问题及其相对的无序化问题相当突出，与农产品现代化发展要求不相称，与世界农产品国际贸易趋势极不相称。 　　（四）物流专业人才匾乏，制约农产品物流行业发展 　　企业的竞争归根到底是人才的竞争，中国与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、观念和知识上的差距，更重要的是在物流专业人才方面的匾乏。有资料统计截至2007 年，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，全国高校物流管理专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通农产品物流的却是凤毛麟角。 　　（五）农产品物流配送标准化程度低 　　物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息