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复合式TBM支洞步进施工技术的研究 　　摘要：随着我国经济的发展和科学技术的进步，隧道工程进一步发展和推广,已经成为解决我国交通运输问题的重要设施。支洞步进技术在盾构隧道施工中占有极其重要的位置，复合式TBM隧道掘进机在小断面支洞内步进作为一种先进的技术在隧道施工过程中发挥了巨大的作用。文章通过复合式TBM 在重庆·西部会展中心配套市政交通工程的应用实践对复合式TBM的特点及其施工技术进行了详细阐述。 　　关键词：复合式TBM；步进；施工技术 　　Abstract: with the development of our national economy and the progress of science and technology, tunnel engineering further development and promotion, has become the solution of Chinas transportation problem important facilities. Tunnel stepping technique in shield tunnel construction occupies an extremely important position, composite TBM tunnel boring machine in small section supporting the step as a kind of advanced technology in tunnel construction process plays an important role in. This article through the TBM hybrid in Chongqing West convention center supporting municipal traffic engineering practice of composite TBM features and construction technology are described in detail. 　　Key words: composite type TBM; step; construction technology 　　中图分类号：TU-0文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　前言：复合式TBM 是以传统硬岩掘进机(TBM)为基础吸取了土压平衡盾构的原理及优点后产生的一种掘进机。一般用在复合地层隧道施工，施工工艺难度较大，在实际施工中往往会遇到少部分地段采用复合式TBM施工难度大，成本高。为了规避施工风险，对不适宜使用复合式TBM施工的地段采用矿山法施工，或者需要将复合式TBM通过预先打通的隧道移动至始发位置，这样就出现了复合式TBM空推步进的施工工序，如何防止在步进施工时出现设备倾斜、地面塌陷、由于摩擦力过大无法步进等事故是施工的重点。复合式TBM在步进施工中的施工工艺问题是保证施工顺利进行的重要内容。 　　1.工程概况 　　重庆·西部会展中心配套市政交通工程，位于重庆市经开区、渝北区范围内，由礼嘉到新建城市会展中心，沿途经过礼嘉镇、黄茅坪工业园区、高义口镇、终点会展中心，全长约12.116公里，共设5座车站，分别是礼嘉东站、黄茅坪站、高义口站、会展中心站、会展中心北站，其中经开区内全长7.774公里，分设2座车站，3个区间，分别是礼嘉东站、黄茅坪站、礼嘉站～礼嘉东站区间、礼嘉东站～黄茅坪站区间、黄茅坪站～高义口站区间的一部分，工程采用隧道上下下行双车道敷设方式。本工程初步设计线路平面为“S”型，曲线半径分别为R=650m、R=700m最大纵坡为29‰，最大埋深80m，其中礼嘉站～礼嘉东站区间、礼嘉东站～黄茅坪站区间，采用4台复合式TBM通过支洞到达掌子面施工。 　　2.复合式TBM及工程掘进机选择 　　复合式TBM 是以传统硬岩掘进机(TBM)为基础吸取了土压平衡盾构和泥水平衡盾构的原理及优点后产生的一种掘进机。为适应复杂多变的地质情况复合式TBM 具有灵活多样的作业模式。通常情况下的作业模式有：敞开式、半敞开式及土压平衡式。比较常用的有敞开式和土压平衡式 ，可根据开挖地层条件进行两种模式的相互转换。敞开模式主要应用于微风化的岩层或稳定性很强的硬土地层，开挖面不需要支撑，有充分的稳定性。复合式TBM 在这种地层中掘进类似于硬岩掘进机,刀盘需配备大量的滚刀，这种模式也是重庆地区采用的主要掘进模式；土压平衡模式适用于土体软弱地下水丰富且压力较大的地层。土舱内需要充满一定压力的土体才能保证开挖面的稳定。此时与一般土压平衡盾构的工作状况相似，主要应用于进出洞段的强风