大跨度后张法预应力连续梁孔道摩阻试验的研究.docVIP

大跨度后张法预应力连续梁孔道摩阻试验的研究 　　摘要 本文分别对南钦铁路主跨64米和主跨100米的预应力连续梁进行了孔道摩阻试验，并利用最小二乘法对试验数据进行处理，推导出规范规定后张法预应力损失计算公式中的孔道摩阻相关参数的试验值。试验结果表明孔道摩阻相关参数的试验值与规范规定的存在差异，且按照试验值计算的结果偏安全。因此，建议实际工程中采用孔道摩阻相关参数的试验值进行相关设计。 　　关键词 预应力；后张法；预应力损失；摩阻系数 　　中图分类号 U446.1 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）012-0032-04 　　后张拉预应力混凝土梁的预应力张拉是一道极为重要的工序，在后张法预应力混凝土梁施工过程中如何准确将设计张拉力施加于梁体直接影响梁的耐久性、安全性、刚度及矢拱高度。后张梁孔道摩阻矢引起预应力损失的五个主要因素（混凝土收缩徐变、钢绞线松弛、锚头变形及钢筋回缩、孔道摩阻、混凝土弹性压缩）之一。由于施工过程中诸多不确定因素及施工水平的差异，张拉前应对重要的梁部位进行孔道摩阻现场测试，并根据测试结果对张拉力进行调整，将设计张拉力准确有效施加至梁体。 　　1 孔道摩阻参数计算原理 　　1.1 管道摩阻损失的组成 　　后张法张拉时，由于梁体内力筋与管道壁接触并沿管道滑动而产生摩擦阻力，摩阻损失可分为弯道影响和管道走动影响两部分。理论上讲，直