内燃机构造第10章汽油机点火系统.ppt

* 小 结 本章介绍汽油机传统点火系统、半导体点火系统以及微机控制点火系统的典型结构及其工作原理。以及汽油机点火系统常用的电源设备。微机控制点火系统一般由传感器、微机控制器及点火控制器等组成，因该系统不受机械调节装置的限制，任何工况下均可保证最佳点火时刻，克服了机械式点火系统的所有缺点，所以目前广为采用。 思 考 题 1.汽车点火系统有哪些类型？试述传统点火系统的工作原理？ 2. 车用发电机为什么要配用电压调节器？它们是怎样进行电压调节的？ 3. 微机控制点火系统的优点是什么？它由哪些部分组成？ 4.无触点半导体点火系统由哪几类？简述其传感器工作原理。 5.微机控制点火系统有哪些类型？分别画其简图并简述其工作原理？ 6.简述发电机各组成部分的功用？ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 10.1 点火系的工作原理及其分类 10.2 半导体点火系统 10.3 微机控制点火系统 10.4 电源设备 第10章 汽油机点火系统 第7章 汽油机点火系统 教学提示：汽油机燃烧室里装有火花塞，产生电火花，点燃可燃混合气。汽油机点火系统就是完成这一功能的全部设备的总称。点火系统要能按照汽油机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 教学要求：了解点火系统的类型；半导体点火系统的类型、组成，微机控制点火系统的组成和分类以及汽车电源设备。掌握传统点火系统、半导体点火系统工作原理；各种类型微机控制点火系统的原理；汽车常用电源设备的结构。 10.1 点火系统的工作原理 及其分类 10.1.1点火系统的工作原理 如图10.1所示，点火系统由点火线圈、分电器、火花塞、电源、点火开关等组成。 图10.2是点火系统的工作示意图。点火线圈一次绕组的一端经点火开关与蓄电池相联，另一端断电器的活动触点臂，断电器的固定触点通过分电器壳体接地。电容器并联在断电器触点之间。其工作过程如下： 接通点火开关，发动机开始运转。运转过程中断电器凸轮不断旋转，使其触点不断地开、闭。当触点闭合时(图10.2a)），电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈初级绕组、断电器的活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回负极。 如图10.3所示。当点火开关处于接通位置且断电器触点闭合时，一次电流经附加电阻进入一次绕组。起动发动机时驾驶员将点火开关转向起动位置，起动继电器触点吸合，起动机电磁开关的线圈通电，在起动机的主电路接通之前，电磁开关接触盘将接线柱与蓄电池接通，于是附加电阻被短路， 10.1.2 点火系统的分类 发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。 传统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。 电子点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件组成的点火控制器将电源提供的低压电转为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。是目前国内外汽车上广泛采用的点火系统。 10.2半导体点火系统 近年来，汽车发动机向着多缸、高速、高压缩比的方向发展，人们还力图通过改善混合气燃烧状况及燃用稀混合气，达到减少排气污染和节约燃油的目的。这些都要求汽车的点火系统能够提供足够高的次级电压、火花能量和最佳点火时刻。传统点火系统已不能满足这些要求。电子点火系统就是应这些要求而研制产生的。 目前使用的半导体点火系统，分为触点式点火系统和无触点半导体点火系统两种。两种电子点火系统都是利用电子元件(晶体三极管)作为开关来接通或断开点火系统的初级电路，通过点火线圈来产生高压电。 10.2.1 触点式半导体点火系统 触点式半导体点火装置利用晶体三极管的开关作用，代替传统点火系统断电器的触点控制点火线圈一次电路的通断，减小了触点电流，可以减小触点火花，延长触点寿命；配用高匝数比的点火线圈，还可增大一次电流，提高二次电压，改善点火性能。 如图10.4所示，触点式半导体点火系统在点火线圈初级绕组的电路中，增加了由三极管和电阻、电容等组成的点火控制电路，断电器的触点串联在三极管的基本电路中，用触点开闭时产生的点火信号控制三极管的导通与截止，从而控制点火系统的工作。 10.2.2 无触点半导体点火系统 无触点半导体点火系统利用传感器代替断电器触点产生点火信号，控制点火线圈的通断和点火系统的工作，可以克服与触点相关的一切缺点，在国内外汽车上应用十分广泛。 无触点半导体点火系统主要由点