多变异型截面斜拉桥索塔施工技术的研究及的应用.docVIP

多变异型截面斜拉桥索塔施工技术的研究及的应用 　　摘 要：广中江高速TJ11潮连西江特大斜拉桥（50+115+320+115+55）m采用塔梁支承体系，索塔自塔顶向下39.0m为圆截面段，由此至塔底为圆截面变化到矩形截面段。对比其他斜拉桥索塔施工常用的爬模工艺，本桥的索塔施工存在每节模板都需要进行修改更换、沿索塔表面难以爬升的困难。为适应本桥索塔截面异型、多变的特点，本文设计了一套新型的爬架系统和模板系统，针对类似索塔总结了一套系统、经济、安全的施工工艺，以将这种新型系统推广至同类型桥。 　　关键词：斜拉桥，多变异型截面索塔，爬架系统，模板系统，施工工艺 　　1.前言 　　潮连西江桥索塔截面由“圆”和“方”组合变换而成，展示了“亦圆亦方、包容天地”的设计理念，从塔顶圆截面，变化到塔底处矩形截面，横桥向尺寸变化由下到上为9m→5.5m→6.5m，顺桥向尺寸变化由下到上为12m→8.5m→9.5m，索塔竖向线型变化类似“小蛮腰”（广州塔）的设计外形。 　　对比索塔施工常用的爬模工艺，本桥的索塔施工存在每节模板都需要进行修改更换，沿索塔表面难以爬升的困难。为适应索塔截面异型、多变的特点，以结构实用性和安全性为设计基础，按“不变应万变”的设计理念，设计出了一套新型的爬架系统和模板系统，总结出了一套系统、经济、安全的类似索塔施工工艺。 　　2.工程概况 　　潮连西江桥为独柱双塔中央双索面半漂浮体系混凝土斜拉桥，主桥跨径为（50+115+320+115+55）m，大桥总体立面见图1所示。 　　本桥采用塔梁支承体系，索塔总高度为107.928m，塔顶高程为+114.502m，桥面以上高度为81.107m。索塔截面由“圆”和“方”组合变换而成，形成圆满刚健、阴阳平衡的整体感。索塔自塔顶向下39.0m为圆截面段，由此至塔底为圆截面变化到矩形截面段。塔顶截面直径为6.5m，圆截面开始向矩形截面变化段直径为5.5m（塔柱最小尺寸），塔底尺寸为12.0m×9.0m（顺桥向×横桥向），整个桥塔两侧凸边尺寸相同均为1.5m×3.5m。索塔立面如图2，索塔典型断面如图3所示。 　　3.异型索塔爬架及模板系统方案研究 　　3.1辅助支架施工方案比选 　　索塔施工辅助支架选型时主要考虑以下三种方案：脚手支架，爬模支架，型钢提升支架。三种方案在常规施工方案中各有利弊，经过对各施工方案的材料用量和优缺点分析，比较得到最适合本工程的支架施工方式，具体见表1。 　　经过方案比选，结合索塔截面特征，最终选择型钢提升支架进行施工 　　3.2爬架及模板系统构造设计 　　3.2.1爬架系统设计 　　索塔的截面变化大，索塔的每施工节段都在变化，“爬模”施工工艺虽已成熟应用于索塔施工中，但在本桥的应用中需在每个节段对爬架进行修改，工序较繁琐，影响施工效率。为此，本桥通过固定位置的钢管作为轨道，将爬架设计成等截面形式，故索塔在进行爬模施工时可以减少修改爬架的时间，大大简化了施工工序。 　　型钢支架主要构造包括：钢管，爬架，型钢桁架，提升架，抱箍等。其中，爬架结构为空间桁架结构作为操作平台（图4、5），每个索塔设计4层，每层高4m，有上下两个操作平台空间，爬架以沿索塔周围固定的4条钢管作为爬升轨道进行爬升，每层爬架同时可起到增加钢管整体稳定性的作用，爬升可采用人工或小型电动设备辅助进行。每层爬架可根据施工需要停留在任何高度，平面位置也可根据索塔截面的变化进行调整，灵活性好，在类似的异型截面索塔施工中具有很好的推广适用性。 　　在设计中，对爬架的主架及桁架进行整体MIDAS建模验算，图6为爬架整体模型图。根据对施工过程中的最不利计算表明，爬架系统的强度和稳定性可以满足要求。 　　3.2.2索塔模板系统的设计 　　由于索塔每节截面都在变化，模板系统也必须随之变化才能精确施工。为了简化模板系统，索塔外模采用整体钢模，而内模采用半自动脱模的伞形内模，伞形内模可以根据节段空间大小自由变化，该模板系统无需设置对拉螺杆，施工方便、进度快、索塔外观好。 　　伞形内模系统分为上挂梁、内套梁、外套梁、调节丝杆、底梁平台、模板系统等组成（图8、9）；模板系统分为4块，其中模板2通过铰与转角模板连成整体。 　　伞形内模脱模原理：脱模前先拆除斜向调节丝杆，利用手拉葫芦作用与转角模板上的拉钩孔使转角模板旋转脱模。由于“上挂梁”与“外套梁”采用标准件连接；“内模板”与“外套梁”通过“水平支承”连接；“外套梁”与“下托梁”采用销轴连接；“下托梁”可以在“外套梁”内上下移动；转角模板脱模后将千斤顶一端作用在混凝土面上，一端作用与上挂梁上，通过顶升千斤顶，使“外套梁”上升80mm。“外套梁”上升带动“内模板”脱离混凝土面。最后利用塔吊将内模系统吊至地面进行模板清理。绑扎完钢筋