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复杂城市交通的环境中斜拉桥主梁施工的方案比选 　　摘要：跨穗盐路四线斜拉桥是贵广南广铁路的重点工程，位于穗盐路地段上跨越城区道路交叉十字路口及广州西环高速公路高架桥，处于复杂城市交通环境中，周围建筑物十分密集。本文从施工角度出发，结合现场实际情况，就钢箱梁架设方案从不同方面进行比选，分别阐述了满堂支架法、半支架半悬拼法及全悬拼法的优缺点，通过工期、成本、工艺等综合考虑，选定全悬拼法用于施工。 　　关键词：斜拉桥；复杂城市交通环境；钢箱梁；满堂支架；半支架半悬拼；全悬拼 　　Abstract: the cross road salt per line is your wide cable-stayed bridge four south Canton railway, the key project of road salt in the ear on urban roads cross section across crossroads and guangzhou western highway viaduct, is in complex urban traffic environment, the surrounding buildings very dense. This paper, from the Angle of the construction, based on the actual situation, the erection schemes of the steel box girder from different aspects of than the election, respectively expounds stent method, half full support for spelling and a half and the whole suspension and the advantages and disadvantages of the spelling, through the project time, cost and process, and other comprehensive consideration, selected for spelling for all construction. 　　Keywords: cable-stayed bridge; Complex urban traffic environment; Steel box girder; Full support; Half a stent half suspended spelling; All hang together 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　1.引言 　　斜拉桥同时跨越西环高速公路与穗盐路，且西环高速跨越穗盐路，在主塔墩处与西环高速小角度相交，为多层线路立体相交曲线桥；其桥面宽度较大，主塔基础与武广铁路相距较近，主梁为正交异性桥面板曲线钢箱梁，截面宽重量大，整节段钢梁吊装施工空间十分有限，受多条既有线路的影响施工环境十分复杂，施工难度很大，技术含量高，梁体架设方案的研究与选择至关重要。 　　2.工程概况 　　贵广南广铁路广州枢纽工程GTGG-2标跨穗盐路斜拉桥按四线轨道布置，孔跨为（32.6+175+175+32.6）m，采用对称独塔双索面塔梁固结体系，主跨175m钢箱结构，边辅跨32.6m为预应力混凝土结构。斜拉桥地处复杂城市交通环境中，上跨穗盐路并与西环高速斜交角为120，并在越过高速公路桥后比邻武广高铁高架桥，即进入武广高铁高架桥与西环高速高架桥之间，西环高速桥梁边缘距离武广客运专线桥梁边缘距离仅为21.8m。其桥式布置如图1。 　　图1. 斜拉桥桥式布置图 　　 　　 　　3.总体方案概述 　　该桥下部结构采用常规方法施工，塔柱施工采用爬模爬架法。其主梁采用单箱多室扁平钢箱梁形式，钢箱梁与混凝土梁连接处设钢混结合段。边辅跨预应力混凝土梁采用支架现浇法施工，钢箱梁采用工厂预制，上桥拼装的方法施工，钢混结合段则采用支架现浇法施工。 　　钢箱主梁截面高3.5m、宽24.0m，顶板采用16mm的钢板，平底板采用12mm厚钢板，两侧斜底板采用16mm厚钢板，边腹板采用24mm厚钢板，中腹板均采用10mm厚钢板，横隔板采用24mm厚钢板。175米跨主梁由13个钢箱梁节段和2个钢混结合段组成，一个钢箱梁节段长12米，重240吨，主塔和边跨处钢混结合段部分梁体内采用混凝土填充。 　　 　　4.主梁施工方案比选 　　跨穗盐路斜拉桥左侧紧邻武广客运专线，上跨西环高速与穗盐东路，且桥址范围内拆迁工作难度大，现场