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多角度的探讨公路滑坡处治对策 　　摘要： 我国每年因公路滑坡造成的损失非常严重， 目前国内外在滑坡的产生条件、机理、加固措施等方面已开展了大量的研究工作，对滑坡灾害及其防治技术进行了分析，在总结研究成果的基础上提出一个滑坡治理的常规分析处治方法， 从事前防治，日常维护，事后评价等方面进行详细的介绍， 可为实际工程中滑坡的治理提供一定的参考。 　　关键词：公路滑坡;处治对策;全面 　　中图分类号：X734 文献标识码： A 　　前言：我国每年都会发生不同程度的公路滑坡灾害，特别是在山区公路建设和运营的过程中，该现象尤为显著。因此掌握科学合理的处治对策刻不容缓，笔者认为应坚持“以防为主， 防治结合”的方针，本文将进一步阐述。 　　公路滑坡原因分析及防治现状 　　1.1边坡稳定性分析 　　边坡的稳定性评价方法归纳起来大致可以分为3类:定量分析方法、定性分析方法、非确定性分析方法。此外,现场监测评判具有直观、有效等特点,通过对监测数据的综合分析可以了解坡体变形演变过程,它做为以上3类评价方法的依据、参考和补充,在边坡的稳定性评价中得到了日益广泛的应用。 　　随着我国经济建设的发展和西部的大开发,人类工程活动的深度和广度不断加大,滑坡地质灾害有越来越频繁之趋势,滑坡治理研究工作显得更为重要。尤其是由于滑坡地质构造地层岩性和地下水的分布特征具有很大的随机性,加上不同地段滑坡地质体特征不同。公路滑坡的产生与公路沿线斜坡的岩土性质最为密切,最容易产生滑坡的地层必须具有受水结构、聚水条件和软弱结构面。因此,公路沿线斜坡内软弱结构层面的存在,是滑坡产生的内在条件,当该软弱层因自然作用或工程活动而处于临空状态,且受水软化,则其上覆地层就很可能发生滑动而产生滑坡。 　　1.2国内公路滑坡防治 　　国内对公路滑坡灾害已有较多的研究。例如广州地理研究所的刘瑞华等人指出了广东省近年公路出现崩塌、滑坡等地质灾害的基本类型和特点，分析了各种类型的成因机制和触发因素， 提出在道路选线和施工时， 应重视地质环境调查，必须对路线的工程地质条件和场地的稳定性进行综合评价，提高防灾意识。长安大学公路学院张长安等人对公路滑坡机理及稳定性进行了分析，指出山区高等级公路不可避免地会频繁出现高填、深挖方路段，相伴而来地出现了较多的高填方路堤边坡滑坡及路堑边坡坍塌等地质灾害现象，并给出了公路滑坡稳定性计算和评价方法。东华理工大学周龙茂、合肥工业大学的施小平等人。对武宁至吉安高速公路主要工程地质问题进行了调查研究，指出导致公路滑坡的因素很多，其中边坡岩土类型和性质、构造特征、风化作用、地貌特征以及水的作用是主要因素。 　　1.3国外公路滑坡防治 　　国外对公路滑坡灾害问题也开展了大量的研究工作。如1971年,Hewitt和Borton提出了“一地多灾”的研究计划。即针对某一地区公路地质灾害的种类可能有多种。应找出每种公路地质灾害的强度、轮回周期和过去造成的损失。 进行合理的分析评价。80年代Radbruch-Hall绘制了1:750万全美大陆环境地质评价图系。选择了滑坡、 火山灾害等地质问题作为评价指标。Mario 和Ellen在分析地区滑坡等不稳定性引起的公路地质灾害敏感性和土地及生命易损性的基础上。利用GIS技术将二者合成。产生了风险评价分区图。伴随着各种公路地质灾害评价系统的建立。为公路滑坡灾害的评价提供了良好的参考。 　　2.公路滑坡处治设计与治理措施 　　2.1高速公路滑坡处治设计 　　( 1) 勘察设计阶段重视地质勘察。滑坡处治设计的重要基础之一是地质勘察成果，因此，应从人力、物力上要给予充分保证，安排合理的勘察周期，工作中应提倡按照地质勘察规范进行地质勘察，对违反规范的行为应坚决杜绝。 　　 （2）滑坡的初勘和详勘各有侧重点，工作思路要清晰。初勘阶段重点是滑坡数量、规模的调查，辅助少量勘探工作，提出一些路线调整的意见; 详勘阶段重点对确定的滑坡体进行有效勘探、测试、试验工作，提取相关参数，进行定性和定量分析评价，为工程处治提供可靠依据。 　　 （3）编制滑坡勘察成果文件应及时。地质勘察成果资料是指导设计的依据，资料严重滞后将影响滑坡处治 ( 防治) 设计工作，更影响到总体设计方案的确定。因此，确保在设计之前提出勘察成果至关重要。 　　 （4）总体设计原则确定之后，对于具体的滑坡灾害，做好安全可靠的处治设计必不可少。高速公路是国民经济建设中的大动脉，功能要求比较高，按照相关规范规定，其安全可靠度级别应为一级; 滑坡处治不当，造成高速公路功能缺陷，或者经常性功能中断，这种问题是不容出现的。因此，高速公路滑坡灾害防治的设计必须做到安全可靠。 　　2.2公路滑坡处治对策 　　引起公路滑坡的因素较多。主要有土性、岩性、风化、降雨和地震等