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大体积混凝土拱肋支架的方案及有限元验算 　　摘要：汽博大桥为六跨中承式飘带形提篮拱桥，其拱肋采用矩形钢拱，拱座及拱肋底部则由大体积混凝土构成，混凝土拱脚的定位准确性决定了钢拱肋安装的准确度，可以说混凝土拱肋施工是全桥的重点工序，其施工的支架方案显得尤为重要，本文就其支架方案及验算展开研究，并由计算结果表明：该桥的混凝土拱肋支架施工方案合理，受力满足规范要求，为今后类似桥型混凝土支架方案提供指导意义。 　　关键词：拱桥；混凝土；支架；有限元 　　Abstract: steam Bo Bridge six spans supporting ribbon-shaped basket handle arch bridge Rib rectangular steel arch, skewback arch rib at the bottom by the large volume of concrete constitute the positioning accuracy of the concrete arch foot steel arch ribs Installation accuracy can be said concrete rib construction is the focus of the whole bridge process the bracket its construction program is particularly important, study its stent program and checking, by the calculated results show that: the bridges concrete arch rib bracket construction the program reasonable force to meet regulatory requirements, to provide guidance for future similar bridge type concrete stent program.Keywords: arch bridge; concrete; bracket; finite element 　　 中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　1工程概况 　　沈阳市浑河汽博桥为跨浑河的一座大桥，工程位于浑河城市段上游，鸟岛东侧，桥位处水面宽约680米。主桥布置为六跨中承式飘带形提篮拱桥，主桥跨径为：35+84+120+88+68+35m=430m；北岸引桥为一联长5×35＝175m；南岸引桥为两联4×35+4×35＝280m，引桥总长455m，桥宽32m。 　　2支架方案 　　2.1混凝土浇筑顺序 　　考虑该混凝土段在后期在钢拱安装过程中及成桥后所受应力均较大，为保证混凝土浇筑外观美观，施工中要尽量减少施工缝，此段混凝土施工中拟分一下三次浇筑： 　　（1）第一期混凝土浇筑至预应力最低高程处，考虑在本段混凝土内设预应力钢束，在顶部设钢混结合段，因此在混凝土拱肋内设劲性骨架做为预应力筋和顶部结合段钢拱的定位内架。 　　（2）第二期浇筑至拱间横梁处，施工拱间横梁、纵梁。 　　（3）第三期浇筑至钢混结合段混凝土的理论分界线处。 　　2.2支架布置形式 　　混凝土拱肋的模板支设、混凝土浇筑后湿重状态下要保证刚度及稳定性，采取在混凝土拱肋的背侧用满堂支架支撑背侧钢模板，背侧钢模板测量定位完成后施工钢筋、预应力绑扎等工序。 　　支架方案分拱肋横桥向内侧及纵桥向外侧布置： 　　2.2.1拱肋横桥向内侧 　　预埋钢筋：在拱座处预埋底脚钢筋，防止底脚模板产生位移。 　　模板：采用1.2×0.9m定型钢模板，竖向铺设。 　　横向木方：模板下横桥向铺设9×9方木，间距30cm铺设。 　　纵向木背楞：横方下采用12×15方木按17°角斜向支设，竖向间距60cm。 　　支架：采用满堂碗扣式支架，设顶、底托，间距60cm，横桥向用Ф53mm，t＝3.5mm钢管45°角斜向支撑，与对侧支架同时搭设，以消除混凝土浇筑时的横向水平推力。 　　对拉螺栓：采用Ф18钢筋穿墙对拉，60×60cm布设，双螺帽固定，保证内外侧横板线型。 　　2.2.2拱肋纵桥向外侧 　　模板：采用1.2×0.9m定型钢模板，竖向铺设，曲线部分采用背侧丝杆拉紧成型。 　　模板后背横方：采用9×9木方，30cm间距横向铺设。 　　竖向木背楞：横方下采用12×15方木设计线型铺设，竖向间距60cm。 　　找形方木：在竖向木方下顶托上采用12×15方木与竖向方木结合，找出曲线线型。 　　支架