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张家店互通跨常张高速连续箱梁现浇支架施工技术的探讨 　　摘?要：本文结合工程实例，论述了连续箱梁现浇支架施工技术，以供参考。 　　关键词：连续箱梁；现浇支架；施工 　　1?工程概况 　　本合同段有大桥3座。BK0+792.402分离立交桥和AK0+712.667分离立交桥（主线上跨常张高速）及BK0+614.416匝道桥，上部结构为预应力砼现浇连续箱梁，下部为柱式桥墩、肋台、柱台，桩基础。 　　箱梁纵向预应力钢束设置采用фJ15.24钢绞线，Rby=1860Mpa，波纹管制孔。桥梁施工为一联分跨现浇。 　　2?支架（门洞）方案布置 　　2.1?总体构思 　　⑴．A、B匝道桥的门式支架（门洞）皆置于常张高速公路中央分隔带两侧，左右各一个，结构相同，门洞净宽度不小于4.5米，净空高度不小于5.0米，通过Φ400mm无缝钢管排架来支撑工字型纵梁。 　　⑵．门洞以外部分按满堂式支架方案施工，常张高速公路边坡清表后，开挖成宽度2m的台阶，并夯实，然后进行基础硬化处理，施工完成后，再对边坡和绿化进行恢复。 　　⑶．门洞支撑钢管桩设置于路面上，并设置混凝土扩大基础，保证混凝土基础与原高速路面隔离;满堂支架基础压实度应不小于90%，然后设置20cm厚的级配碎石垫层，再在垫层顶面满浇10cm厚C20砼作为立杆基础。 　　⑷．门洞工字钢纵梁顶面设置于同一水平面上，其高程以所在处箱梁最低点（应减去纵横背梢、底模板及卸架楔块的高度）控制，在工字钢与横楔梢（方木）之间设置垫块进行纵横坡（标高）调整。 　　⑸．为保证施工期间的绝对安全，对行车引导，支架防撞等采取相应的安全措施，详见安全专项方案。 　　2.2?施工工艺流程 　　⑴．地基处理； 　　⑵．搭设支架； 　　⑶．安装外模、支座及其预埋钢板； 　　⑷．对支架系统进行等载预压试验，安装底腹板钢筋； 　　⑸．安装底、腹板内模，用PVC管预留箱内的透气孔及排水孔； 　　⑹．调校模板高程，彻底清理前期工作留下的残渣、垃圾；浇筑箱梁底、腹板混凝土； 　　⑻．拆除底、腹板内模，检查箱内砼密实情况，凿毛砼接缝面，清理伸入顶板的钢筋面上水泥浆； 　　⑼．安装箱梁顶板内模，并预留人孔； 　　⑽．安装箱梁顶板钢筋，预埋伸缩缝钢筋、防撞栏钢筋、通讯管道吊架预埋件、泄水管、桥面铺装预埋筋； 　　⑾．调校箱梁顶板内模高程，用钢筋头做出砼浇筑面的高程标志，清理前期工作中留下的残渣、垃圾； 　　⑿．浇筑箱梁顶板砼，保证大面平整度，扫毛砼表面； 　　⒀．砼强度达到设计强度的85％以上后，张拉预应力钢绞线束； 　　⒁、预应力孔道压浆； 　　⒂、拆除顶板内模，一次性同时卸落支架系统； 　　⒃．检查箱梁砼外观； 　　⒄．砼达到设计强度后，清理箱梁内的残渣、垃圾、积水等残留物，封闭人孔。 　　3?满堂支架施工方案 　　3.1?地基处理 　　⑴．地基回填和压实 　　现浇连续箱梁采用满堂钢管支架系统施工，施工前先将原地面的杂物、杂草等清理干净，承台基坑采用分层回填碎石土并整平压实。然后在作业区填筑30cm石渣土，处理后的地面标高高出原地面标高利于排水。处理后的地基面要形成２％左右的排水横坡，并于支架范围外两侧顺桥向开设排水沟，防止雨水对支架底部的泡，使地基变软。由于支撑立杆承载力较大，采用枕木作扩大基础，分散立杆对地基的压应力。并整平压实，填筑面形成单向横坡，以利排水。 　　⑵．支架基础排水系统 　　为使整个支架的基础不至于浸泡在水中而发生下沉，因此在支架的两侧各1米以外，开挖40×30cm的排水沟，每30米设集水坑一个，做到有水及时排出。整个地面，按两幅桥面中心线为界，向外侧按2%放坡，做到雨停场地干，不浸润架子基础。配备二台潜水泵，配套管子和专业人员及时排除坑积水。 　　⑶．地基承载试验 　　对于本桥的地基，能否承受上部结构如此大的荷载，须对处理好的支架基础作承载试验，试验方法为：在认为比较软弱的地基上划出一跨20m地块，按支架立柱间距作支承加载平台，在加压前对平台的标高观测一次，然后用相当于1倍箱梁自重的荷载进行加压，在加压过程中平均每2小时观测一次，连续3次观测沉降量在2mm范围时即可，卸载后再对平台标高观测一次，从以上的观测资料中计算出地基的弹性变形及下沉量。 　　3.2?满堂支架 　　⑴．满堂支架结构 　　立杆和横杆为Ф48×3.5的钢管，立杆纵向间距90cm，横杆间距90cm和60cm，横杆步距120和60cm。 　　顶托上横向布设6×12cm的方木，上面纵向铺设10×15cm 的方木，间距为25cm。为了便于调整高度，每根立杆顶、底部配可调顶、底托，可调范围为30cm。立杆和横杆为Ф48×3.5的钢管，立杆纵向间距90cm，翼板位置横杆间距90cm，底板位置横杆间距60cm，横杆步距120和60cm。 　　⑵．支架搭设