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市政桥梁施工质量缺陷及防治措施的探讨 　　摘 要：随着建设工程的逐渐增多，随之而来的施工问题也越来越多，部分施工企业为追求低成本，在施工技术、施工工艺以及施工材料上选择存在一定问题，最终导致工程施工质量低下，不能满足人们生活需求。因此，在市政桥梁工程施工过程中，必须要加强对施工技术的研究。本文阐述了加强市政桥梁施工质量控制的必要性，并针对存在的问题提出了相应的改进措施。 　　关键词：市政桥梁；施工质量；质量缺陷；防治措施 　　市政桥梁是城市道路交通的重要组成部分，其设计与施工将直接影响到城市交通运输的舒适度以及安全性。在城市化建设进程逐渐加快的背景下，为满足日益严峻的交通运输要求，更多的市政桥梁工程投入建设，在为人们带来便利的同时也存在很多质量缺陷。在工程建设过程中，部分企业因为追求低成本，导致工程设计、施工等方面存在问题，最终影响整个工程质量不能满足相应规定，影响交通运输的正常运行。 　　1 市政桥梁施工缺陷分析 　　1.1 桥梁工程桥头跳车 　　在市政桥梁施工后，因为设计以及施工等问题，往往会存在各种各样的病害，例如混凝土桩塌孔或者松散、地基下沉以及桥头跳车等，而桥头跳车是一种比较常见的质量缺陷问题，对道路行车运输的安全性以及舒适性造成重大不利影响[1]。出现这种情况的原因大部分是因为，桥梁结构刚性构造物及其两端衔接的柔性路基连接处，长时间受行车荷载作用，形成了较大程度的沉降度，逐渐形成了影响比较大的质量病害。 　　1.2 混凝土断桩问题 　　混凝土断桩是市政桥梁后期使用过程中比较常见的一种病害，造成这种质量缺陷的原因主要是因为施工工艺选择不当。在对混凝土桩进行抽检时，确定的抽检数量过低；勘探的孔间距离太大，并且孔深度比较浅；或者是在抽检过程中没有按照规定的流程来进行样本的抽取与土工试验[2]。施工时混凝土桩不同部位，存在不同的阻力进而会产生不同的受力。实践证实，在孔底与孔壁渗水上升速度大于6mm/min时，需要选择用灌注水下混凝土工艺进行施工；当渗水上升速度小于6mm/min时，才能够选择普通混凝土进行浇筑。如果渗水上升速度比较大，而选择用普通混凝土浇筑施工，则混凝土灌注桩会全部被报废，将会直接造成经济的损失并影响工期。 　　1.3 预应力混凝土架集合尺寸误差超出规定 　　形成这种质量缺陷的原因主要包括三个方面：①模板制作问题。预应力混凝土梁的预制应该选择用框架式钢模板，但是在制作过程中，往往会存在框架前后立柱太短的问题，需要方木与对头楔共同调整高度，操作过程比较麻烦并且易产生误差[3]。或者框架间距或者框架距接头距离过大，部分框架间距甚至会超过100cm，而框架距接头距离大于40cm造成接头刚度不足。②混凝土施工问题。在工程施工过程中螺丝受振动器工作振动影响而出现松动，或者是对头楔未能及时加固，以及多余的混凝土混合料未能及时清除，导致桥梁高误差在规定范围之外。③模板安装问题。模板为按照施工设计以及规定方法进行施工，导致几何尺寸偏差较大。或者是调整高程的对头楔不是方木制作，而是选择用下脚料交工或者是对头楔未用铁定连接，致使其在施工过程中因为附着式振动器工作振动而“退楔”现象。 　　1.4 混凝土浇筑质量差 　　混凝土浇筑施工后，出现水泡、麻面、气泡以及鱼鳞纹等质量缺陷问题，造成这种现象的原因，主要是在混凝土浇筑过程中，由于混凝土体积比较大难于振捣，浇筑的混凝土不能满足施工质量要求，最终出现质量缺陷问题。①施工材料选择配合不合理。在选择施工材料时，大多数企业都将重点放在水泥的采购、储存以及使用上，而忽视了对集料的选择与配合。混凝土混合料级配不合理，将会增大空隙率，使得混凝土密实度不够，形成麻面病害。再加上在搅拌过程中水料比不合理，塌落度比较大，而钢模板不能吸收水分，在水分蒸发后混凝土表面就会留下很多气孔。②混凝土施工。混凝土混合料拌制时间、方法确定不合理，致使拌合后的混凝土质量差，施工后影响工程质量。 　　2 市政桥梁施工质量缺陷治理措施 　　2.1 桥头跳车治理措施 　　针对市政桥梁使用后存在的桥头跳车病害，需要结合其产生的原因，并采取具有针对性的质量加强策略与规避措施，最大限度的降低桥头跳车造成的影响。①软基处理。软基处理是桥头跳车病害处理的重要措施之一，在处理时选择合适的地基法、密实法、深层搅拌法以及灌浆法等处理方法来进行施工。②路面处理。桥头跳车质量缺陷主要是路基出现不均匀沉降，致使车辆行驶过程中出现跳车现象。针对这一点，可以通过路面处理来降低影响。主要是搭板设置能够使在柔性路堤床产生较大沉降逐渐过度到刚性桥台上，使车辆通过时跳车现象有效降低。③路基处理。针对路基不均匀沉降问题，通过处理来增强路基的密实度，以求能够减少路基自身重力而达到降低桥台背路基沉降的目的。 　　2.2 混凝土