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慢行系统交通标志设置的方法的研究 　　摘要：针对我国城市慢行交通系统的特点，综合应用交通工程学、交通心理学、系统工程理论等专业基础理论与方法，分析慢行出行者的交通特性、交通标志对慢行出行者的作用机理等。在理论分析的基础上，构建出行者行驶和对标志的认知模型，计算出符合我国城市交通特点的慢行系统交通标志设置参数，并针对不同使用对象给出相应设置参数的建议值。 　　关键词：城市道路，慢行交通，交通标志，设置参数 　　 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　0 引言 　　近年来，随着城市节能减排和“低碳、降耗”生活理念的推广，慢行交通受到了广泛的关注和重视，慢行交通是城市综合交通系统中不可分割的组成部分。道路交通标志作为无声的“道路语言”，在道路交通系统中发挥着重要作用。本文从城市道路慢行交通标志的设置角度分析，通过建立数学模型探讨适合我国城市特点的慢行交通标志，从而改善城市慢行系统交通条件。 　　1 慢行交通系统特性 　　1.1 慢行交通系统的概念 　　（1）慢行交通的定义 　　慢行交通，一般也称为非机动化交通(non-motorized transportation)。主要表现为步行和非机动车交通，出行速度一般情况下不大于20 km#8226;h-1。 　　 　　 　　（2）慢行交通系统的构成 　　城市慢行交通系统由两大部分构成：步行交通系统和非机动车交通系统。其中步行的主要对象为行人，非机动车的主要对象包括自行车、 电动车、 残疾人车、 人力三轮车等。 　　1.2 慢行出行者交通特性 　　（1）慢行出行者基本特性 　　慢行速度：步行速度一般为1.0~1.2m/s，自行车速度一般为12~15 km/h； 　　（2）慢行出行者社会特性 　　安全性：行人和骑行人更容易在交通事故中受伤甚至死亡；经济水平：选择慢行交通的出行者往往是低收入家庭；年龄：老年人在选择以慢行交通为主要出行方式的出行者中所占比例在50%以上。 　　2 慢行交通标志设置相关理论 　　2.1慢行交通标志的概述 　　（1）慢行交通标志定义 　　慢行交通标志是以视觉形象为载体，以单纯、显著、易识别的物象、图形或文字符号为直观语言，通过视觉传达方式向出行者传递信息。 　　（2）慢行交通标志分类 　　针对慢行环境空间在形式和类型上的差异，慢行交通标志按功能可分为：管理性标志：多以明示、告知、劝说、指令、警告、禁止等为特征；导向性标志：通过方向、图形、符号及文字向出行者传达方位及目的地信；信息说明性标志：通过图形或文字向出行者传达说明性信息。 　　（3）慢行交通标志的构成要素 　　构成要素主要包括文字、标志符号和载体三部分。其中文字要素：信息传达准确，指代单一，能够弥补容易产生歧义的标志；标志符号：形式多样，能够将复杂的信息通过准确的语义和符号表达出来；载体要素：用物质和非物质的载体传播物质、信息和文化。 　　2.2慢行交通标志对人的作用机理 　　（1）交通标志对人知觉的作用机理 　　人的知觉是大脑作用于感觉器官的外部事物各部分的整体反应[1]。交通标志的版面设计利用感知规律，设计成图形较小，背景较大的形式。图形是感知的中心，通过背景来衬托展现。 　　（2）交通标志对人视觉的作用机理 　　视觉是人在大部分的感知渠道中获取外部信息的第一信道。通过知觉获得静态和动态的交通信息超过了80％ 。我国在慢行系统交通标志设置中采用红、黄、绿、蓝、黑、白六种颜色。 　　（3）人对交通标志的认知能力 　　道路使用者在有限的时间内完成对交通标志的识别及理解的能力被称为人对交通标志的认知能力。慢行交通出行者对交通标志信息的识别和处理过程一般可以分为发现、识别、认读、理解和反应五个阶段[2]。 　　3 慢行系统交通标志参数确定方法 　　3.1交通标志位置确定 　　慢行交通标志的前置距离，必须让出行者有足够的时间去完成标志的认读、大脑对信息的处理和判断以及采取行动进行减速、停车等动作的过程（以电动自行车为例）。 　　 　　 　　图1出行者行驶和对标志的认知模图 　　需满足： 　　 　　 　　根据《电动自行车通用技术条件》相应规定，干态制动时≤4m，湿态制动时≤15m；的最小值为，其中一般为250cm~350cm；（电动自行车骑行者）一般为160cm；取15°[3]。由此计算得到标志的前置距离。下表为不同速度下标志前置距离的建议值。 　　表1不同速度下慢行交通标志前置距离建议值 　　 　　 　　3.2交通标志文字尺寸确定 　　交通标志的文字高度可通过可视性理论来确定。基于以下两个临界条件建立模型[4][5]： 　　①骑行人在B点刚刚能够看清标志内容； 　　②骑行人在C点读完并理解标志