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- * - 人力资源定编方法 企业背景介绍二：ATB项目生产部与维修部组织结构图 项目部经理 生产经理 维修经理 工长 工长 班长 组长 组长 组长 司机 维修工 司机 司机 司机 维修工 … … … 管理层级五级 管理幅度：1人 管理幅度：2人 管理幅度：3人 管理幅度：3-9人 管理幅度：3-14人 工长 组长 组长 … … 领料员 … 管理幅度：9人 资料来源：北京**公司组织机构图 需要解决的问题：配合生产运输，维修部如何进行岗位定编？ 卡车运输 生产运输 临故处理 保养 大中修 安全管理 技术管理 综合事务管理 履带式推土机 平整土场 电铲挖掘 排土场 水车降尘 平路机平整路面 轮式推土机配合电铲修理工作面 维修保养 辅助职能 取土场 工作分析法——针对不同工种使用不同工作分析方法 保养工作 维修工作 大修工作 每辆车每月均要保养，保养工作按照事先排好的保养计划进行，属于日常工作，在配件齐全的情况下工作波动不大 单个维修工作出现的的次数和完成需要的时间是不可预测的，但综合来看符合泊松分布 大修一次3个月左右时间，属于阶段性工作 工作量的泊松分布分析法 劳动效率定员法 劳动效率定员法 利用劳动效率定员法对保养组定编得出保养组的人数应该为4人 保养组周工时141.7小时÷每周工作5天÷（70%的时间每天工作7小时+30%的时间每天工作9小时）=4人 大修一台车的时间周期为3个月左右，大修组合理的配置为6个人 电缆布线，平台下布线 6人5天 装排烟管及进气管 6人2天 前后悬挂 6人1天 装前轮毂、电动轮 6人3天 装前后轮胎 6人2天 收尾 6人5天 起动并调试各个系统 6人14天 装大箱喷漆 6人4天 分解卡车 6人8天 清洗大梁，检查并焊接大梁所有裂纹，补焊并搪悬挂底孔 6人7天 装后桥 6人2天 装发动机 6人2天 装左右及中平台、装驾驶室、GE电器柜及电阻栅柜 6人5天 装柴油箱及液压油箱 6人2天 装PTO齿轮箱、举升泵及转向泵 6人2天 所有转向制动举升系统的所有管路及油件 6人8天 大修一台卡车，需要6个人工作72个工作日，按每月23天算，所需时间为3个月零3天 除保养和大修工作外，其他维修工作是波动的，不可预测的，对此类随机数据分析，引入泊松分布 适合于描述单位时间内随机事件发生的次数的概率，普遍应用于管理学和统计学中。当一个随机事件以固定的平均瞬时速率随机且独立地出现时，那么这个事件在单位时间内出现的次数或个数就近似地服从泊松分布 其特点是，函数形状只受函数的期望值（均值）λ影响 实例如：某一服务设施在一定时间内到达的人数，电话交换机接到呼叫的次数，汽车站台的候客人数，机器出现的故障数等都服从泊松分布 项目部维修工作具备泊松分布的特征，可以用泊松分布的性质对维修工作进行分析 特点1：当时间间隔取得极短时，只能有0个或1个事件发生 特点2：出现一次事件的概率大小与时间间隔大小成正比，而与从哪个时刻开始算起无关 特点3：各段时间事件出现与否，是相互独立的 泊松分布特征 特征1：当时间间隔极短时，只有0个或1个维修工作发生 特征2：出现维修的概率大小与时间间隔大小成正比，与从何时算起无关 特征3：各个维修任务的出现是独立的 维修工作特征 本次将利用泊松分布的性质对维修人员进行定编，其目的是通过周工时均值和保障率的测算，得出合理的周工时能力配置 λ是确定泊松分布函数形状和位置的变量，是泊松分布的期望值，也就是周工时的均值 周工时需求 概率 Y轴的数值表示某个事件x发生的概率，在维修工定编问题中，横轴表示可能出现的周工时量，Y轴表示出现这种周工时量的可能性 P0 X0 引入泊松分布的意义在于，通过对λ和P0的计算，求出X0，也就是合理的周工时能力 P0是周工时能力X0能够保障维修工作顺利进行的可能性-保障率 为了求出合理的周工时能力，需要确定泊松分布的两个变量： λ、 P0 变量名 变量意义 计算/获得方法 λ 是确定泊松分布的变量，等于周工作量的均值 由于维修工票机制不完善，采取德尔斐打分法确定各维修班组的周平均工作量，即λ值 保障率P0 代表维修力量能够满足维修工作需要的可能性 理想状态下希望P值无穷接近100%，但实际中保障率决定于其经济性 其中λ值由德尔菲法计算得出 平均每周出现次数 成熟技工在配件齐全情况下每次所用时间 需要人数 最高能够出现次数 可能性 一般情况出现次数 可能性 最低出现次数 可能性 非常顺利时需要时间 可能性 一般情况需要时间 可能性 不顺利时需要时间 可能性 工作1 工作2 1 设计维修工工作分析问卷，其目的是反映每周工作量； 2 选择维修部各专业组中经验丰富的员工独立进行问卷填写； 3 对问卷结果进行统计，将统计结果