民代表赴南京浦镇参观列车改造民代表赴南京浦镇参观-港铁深圳.PDF

编号 二零一三年十月二十一日 市民代表赴南京浦镇参观列车改造市民代表赴南京浦镇参观列车改造 市民代表赴南京浦镇参观列车改造市民代表赴南京浦镇参观列车改造 龙华线首列六卡车预计龙华线首列六卡车预计 1212 月抵深调试月抵深调试 龙华线首列六卡车预计龙华线首列六卡车预计 1212 月抵深调试月抵深调试 港铁 （深圳）一直以专业 、严谨、迅速反应的态度实施龙华线 6 节列车增编 工作 ，在保障龙华线日常深圳南北交通承载的同时 ，不断推进增编工程。截至 10 月，龙华线首列六卡车已于南车南京浦镇车辆厂连挂成功 ；而全线屏蔽门/安 全门硬件改造已经完成 ，各相关系统正在进行紧张的调试工作。预计首列六卡列 车将于 12 月运抵深圳进行调试 。 “4 改 6”项目是一个复杂的改造工程，不是简单的4 节车厢挂 2 节车厢 ， 期间涉及设计 、制造、改造和调试工程，包括屏蔽门/安全门系统 、牵引供电系 统、信号系统 、通信系统等多个系统的改造。如此复杂的机电 、通讯 和信号及 主控系统的重大同步整改工程 ，于一条已开通运营的轨道交通地铁线进行，在国 内尚属首次 ，而港铁（深圳）也用专业的技术 ，安全高效地推进此工作。 列车列车扩编扩编 ，市民观新车，市民观新车 列车列车扩编扩编 ，，市民观新车市民观新车 10 月18 日，港铁 （深圳）组织深圳市民代表等一行 30 人来到南车浦镇车辆 厂参观最新连挂成功的六卡列车 。 新的六卡车编组需要增加一节动力车厢和一节拖车车厢 ，拖车车厢属于新型 车厢 ，需要重新设计，制造和安装。同时 ，原有四卡车厢也需要改造来对接新增 车厢 。本次扩编，龙华线需要新建造56 卡车厢 ，改造原有的112 卡车厢 。列车 动力编组由 2 动 2 拖（2 卡动力车厢 ，2 卡拖车车头）扩编为3 动 3 拖（3 卡动 力车厢 ，2 卡拖车车头，1 卡拖车车厢）。 六卡车改造完成后 ，还需要通过一系列的测试和调试，及与相关系统联调后， 才能上线运营 。除首列六卡列车于南京浦镇车辆厂改造连挂测试外 ，其余扩编列 车的改造及调试将于深圳进行 。预计，正在进行单车调试首列六卡车，将于 12 月运抵深圳 ，进行正线调试。 市民代表王先生在浦厂了解了四改六列车改造后 ，心中一块大石终于落地 ： “以前总是误解，觉得加挂车厢是很简单的事，以为地铁是火车 ，但是安全和准 时是最重要的 。这次看到港铁（深圳）如此诚意的行动 ，我们充分体会改造工程 的复杂性 ，会理解并支持龙华线四改六。” 系统改造系统改造有序进行有序进行 ，首批六节列车明年春节如期上线，首批六节列车明年春节如期上线 系统改造系统改造有有序进行序进行 ，，首批六节列车明年春节如期上线首批六节列车明年春节如期上线 龙华线列车增编工程除了列车改造 、建造，还包括其他一系列机电(含站台安 全门和屏蔽门 、供电等) 、通讯和信号及主控系统等的整改工程 。在原有车厢改 造，新车厢制造的过程中 ，港铁（深圳）也同时对现有系统一一做出提升 ，使之 满足六节列车编组运营的需求 。 屏蔽门屏蔽门/安全门硬件改造已完成/安全门硬件改造已完成 屏蔽门屏蔽门//安全门硬件改造已完成安全门硬件改造已完成 屏蔽门 、安全门系统是机电系统改造中最为关键的项目 ，本次列车增编工程 需要改造屏蔽门 40 道，安全门 150 道。改造已经分阶段进行 。今年 5 月15 日， 安全门改造从 民乐站率先动工 。6 月13 日，屏蔽门改造则从莲花北站开始动工 。 目前 ，所有屏蔽门/安全门的硬件改造已经于 9 月底完成 ，目前正利用晚上非行 车时间 ，将新安装的屏蔽门/安全门接入现有系统 ，并进行联 调试 ，为即将运 抵深圳的六节列车测试工作做准备 。 机电系统机电系统后期调试后期调试 机电系统机电系统后期调试后期调试 地铁的安全顺利运营还需要供电 、通讯及控制系统的协调配