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我国高职物流管理专业工学结合的改革的现状及的思考 　　摘要：结合近年来我国高职物流管理专业工学结合教学改革的经验和教训，分析我国高职物流专业工学结合现状，提出物流专业工学结合存在问题，并以此为依据提出高职物流管理专业进一步推进工学结合改革的若干意见。 　　关键词：高职教育；物流管理；工学结合；教学改革 　　中图分类号：G712　文献标识码：A 　　文章编号：1002－3100(2012)01－0116－02 　　自2000年以来，我国各地高职院校陆陆续续申请开办物流管理专业，至今已有10多年的时间。在这10多年的时间里，高职院校的领导及教师不断借鉴学习国外高职教育经验，做出了大量的努力开展了一系列高职教育的改革，其中较为突出而且得到大家一致认可的一项内容就是高职物流管理专业工学结合改革。在各高职院校实施工学结合过程中，形式各种各样，有成功的案例同时失败的例子也不少，我们如何吸取经验教训，从实质上做好工学结合是一个值得思考的课题。下文将对我国高职物流专业工学结合现状进行分析，提出物流专业工学结合存在问题及若干意见。 　　1　我国高职物流专业工学结合现状 　　目前各地高职院校结合自身所面对的环境及所拥有的资源，在实施物流管理专业的工学结合教学过程中，各有差异，归结起来主要有以下几种：自主独立型、校企合作型、企业进校型、人才订单型。无论是哪种模式的工学结合，成功与否关键在于学校和企业间的合作，通过校企合作实现企业和学校的双赢。其中，校企合作的层次显得尤为关键。目前各地高职院校在实施工学结合过程中校企合作层次主要有以下几种： 　　第一，浅层次合作模式：在这种合作模式下，物流专业人才的培养主要以学校为主导，企业主要起配合的作用。这种模式下，校企之间关系松散，企业动力不足，因此实施工学结合效果会大打折扣。 　　第二，较深层次合作模式：在这种合作模式下，校企合作模式多样化，校企联合培养物流人才，同时注重实践操作，校企之间关系相对紧密、交流更为密切，学校聘请企业人员作为客座教授进行专业授课，学校教师进企业讲课。 　　第三，全方位多元化合作模式：学校和企业达到高度信任和融合，实现资源共享，校企双方配备专人负责制定完整的学生手册，全面提升学生职业素养，对学生进行职业化岗位实训。 　　目前我国高职物流管理专业工学结合多数还是处于浅层次合作模式，在工学结合改革的道路上还存在很多问题，需要努力改进。 　　2　我国高职物流专业工学结合存在问题分析 　　2.1　缺乏明确的工学结合培养目标 　　高职物流专业工学结合的首要任务是结合各高职院校物流专业人才培养目标来明确工学结合的培养目标。然而，实际上很多学校在推进工学结合改革的时候缺乏明确培养目标的问题。由于社会上支持校企合作的企业不多，而且很少有企业能够批量接收物流管理专业学生实习，因此多数高校是在联系到了合作企业后才安排学生到企业实习，至于工学结合的培养目标还尚待进一步明确。 　　2.2　工学结合合作深度不够 　　高职院校联系校外物流企业进行校企合作大多数都是依靠个人关系，企业和学校的关系处于一种松散状态，稳定性差，这种合作关系可能随时发生变化。 　　一方面从企业的角度来说，刚进入企业的学生缺少工作经验、心高气傲，加之实习期较短，来到企业不仅不能给企业带来收益，而且可能影响到企业员工的工作，企业在用人上往往会根据自己的需要安排一些非常基层的一线操作岗位；另一方面从学校的角度来说，工学结合给学校的教学安排及学生安全管理等带来一定的难度，加上学生在实习期间对工作岗位、工作安排、工作待遇等方面可能存在诸多不满，学生到企业后工作一段时间后，就会产生一些负面情绪，影响工学结合的效果及顺利进行，部分学校的工学结合甚至以失败而告终。 　　2.3　学校和企业对学生工学结合期间的培养目标、培养方法、管理方式及评价标准等未达成共识 　　由于缺乏利益驱动，很多企业仅仅只是希望通过校企合作解决企业岗位人手不够的问题，很少有企业真正关心校企合作的效果，更不用说参与到学生工学结合期间的培养目标制定、培养过程管理及评价标准的制定中去了。然而，要达到最好的校企合作效果，学校和企业需要进行全方位多元化的合作，企业必须参与工学结合的每一个环节。 　　3　建议及措施 　　3.1　争取得到政府及企业支持，加强校企之间的合作 　　高职院校人才培养不仅仅是某一所高校或某一个企业的任务，而是全社会共同努力完成的事业。高职院校的工学结合改革的顺利进行，需要政府部门的帮助及扶持。政府部门应该通过制定各种政策，鼓励社会上的物流企业积极投入到工学结合改革中去，只有有了社会这个肥沃的土壤，高职院校工学结合改革才能向前迈出一大步，达到社会、企业、高校的共赢。 　　3.2　调整物流管理人才培养方案，制定科学的工学结合培