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提供无人驾驶解决的方案,先造车 　　今年年初的CES大会上，驭势科技发布了一款无人驾驶概念车：交互大屏取代了传统汽车的方向盘和中控台，内部座位由4人对坐变成了L型环形排列，此外将传感器都隐藏至车身中，可以360度感知周围环境，并集成多种定位方式，实现车辆与周边环境的相对精确定位。 　　驭势科技尝试进入一个可以盈利的细分市场，以“L4”自动驾驶阶段为主启动实验。通常来说，无人驾驶的前三个阶段为辅助驾驶，L4和L5阶段则进入自动驾驶领域。 　　驭势科技的最终目标是设计一个可以共享的自动出租车队，连接公共交通，提供一种“门到门”的出行选择。该公司预计今年投放60辆无人驾驶原型车“移动城市空间”，以时速20公里左右的低速车辆为主，应用场景主要在高科技园区、景区、厂区、主题公园和度假村等相对封闭区域。“我们无人驾驶汽车上的AI技术，包括机器视觉、传感器融合、计划与控制，都是自家开发”，驭势科技创始人吴甘沙说，“每一行代码都是我们自己写的。” 　　未来二十年，中国很有可能成为无人驾驶汽车的主要市场。根据波士顿咨询集团的一份研究，到2035年，全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，其中超过1/4将在中国出售。 　　在2015年年底决定创业时，周鑫并未料到无人驾驶技术在之后4个月内会变得如此热门。当时国内的无人驾驶研究仍处于早期，这一行所需要的人工智能技术、系统工程技术、人才都未成熟