柴油机高压共轨系统多工况轨压控制策略研究-机械制造及其自动化专业论文.docxVIP

摘要 摘要liWNJJ则 摘要 随着环境问题使得柴油车的排放标准日益严格，高压共轨电控燃油系统成为目前发 展的趋势。轨压控制作为共轨系统中的关键技术之一，对柴油机的动力性、排放性都有 着很大的影响。同时，由于柴油机是一种强祸合、非线性的多变量时变系统，给轨压控 制带来了…定的难度。因此，本文通过理论和试验结合的方法，深入研究了长城 GW2.8TC(4JBl)柴油机匹配的 BOSCH R 系统的轨压控制策略。主要工作如下: 第一，分析了 BOSCHCR 燃油系统的总体结构。研究了其关键零部件的结构及数 学模型，完成了轨压控制系统总体设计。 第二，完成了轨压控制系统硬件设计，包括 MeUn 阀的驱动以及轨压信号的采集与 处理。然后，深入研究了轨压控制相关的算法。研究了不同采样和控制时序对轨压控制 的影响:设计了轨压倍号滤波算法:研究了轨压 PID 算法及 PID 参数自整定方法:制定 了计算目标轨压的策略;最后，在此基础上得到了轨压控制的一般方案。 第三，在泊泵和台架试验台上做了大量的基础性试验。定量的研究了轨应对柴油机 动力性和排放性的影响;标定了轨压控制相关 MAP; 同时从稳态轨压控制要求入手， 对轨1li PID 算法做了修改，保证了士 20Bar 的控制精度，并且稳定性好，无震荡。 最后，针对不同工况对轨压控制的要求，研究了多工况下的轨压控制策略并做了大 量的台架试验。试验证明，发动机可以快速起动并稳定在怠速，怠速运行平稳，无失 遮和游卒现象，瞬态工况下，轨压跟随性很好，跟随误差不超过最大轨压的 5%， 且无超调:问时，通过和 BOSCH 原机数据比较，证明轨压控制满足动力性和排放性的 要求。 关键词:商压共轨电按燃油系统; GW2.8TC(4JBl) 柴油机:多工况轨1li控制策略: PID 算法:控制精度;跟随性:稳定性:台架试验 Abstract Abstract Following environmental issues have maked the diesel vehicles emission standards stringent increasingly ，High pressure common-rail electronic control fuel system become the latest development trend. As one of the key technologies of high pressure common-rail system，Ralipressure contol has a great impact on diesel engine power and emissions.As the same time，rail pressureωntol has a certain degree of difficulty for 伽 diesel is a multiple variable system wi伽 non-linear，big time varying and 础。ng coupling characteristics. In this paper，by the method of combining 由eory and experiment ，we have in-depth researched rai1 pressure contol strategy of BOSCH-CR System which is configured on GW2.8TC(4JB 1) diesel vehicles.ηlem 碍。r work as follows: Firstly，ana1ysed the overa11 struc阳re of BOSCH R fuel system. Researched the structures and mathematical models of its key components，and then，也úshed overa11 design of Rail Pressure Contol system. Secondly，finished hardware design of rail pressure contol system，included drive circuit ofMeUn and acquisition and processing of rail pressure signal.And then，researched some rail pressure control algorithms.Inclouded effect on