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构筑港口智能光纤网络的探讨 　　【摘要】 随着港口信息化的建设，港口光纤网络资源快速增长，传统的人工管理模式已经难以适应光纤网络资源迅猛增长的形势，需要高效精确的管理模式来提升光纤资源管理的能力，光纤网络的智能化建设是光纤基础网络发展的必然趋势。 　　【关键词】 智能 光纤网络 管理 ODN 　　近年来随着连云港港口建设发展和转型升级，港口信息化的发展，“一站式”服务平台、物流综合信息平台以及电子口岸的建设，港口安防监控网络的建设等，港口的布设的光缆数量急速增长，同时大型光交箱、光配线架等光纤调度站点也不断增多，当前港口的光纤使用和调配主要是人工管理模式，光纤资源由于无源特性成为了“黑盒式”的“哑资源”， 缺乏有效的资源盘查手段，难以真正有效管理，管理工作中面临的问题是，由于施工和调配频繁、变化量大，光纤实际使用情况与记录资料不一致，网络资源难以统计，新光路开通需经过反复的查找核对对光路等环节，工作效率低，光网络的维护和管理难度越来越大。 　　现在的人工管理模式存在的主要问题有： 　　1、资源缺乏有效的管理，造成资源浪费 　　在以往的光纤网络建设中，一直采用粗放的“哑资源”建设模式，光纤建设后采用人工记录方式，对业务的发放和调度要依靠人工规划和调整，效率低，成本高，管理难度大。 　　据运营商通信报道统计，很多地方由于管理手段的缺乏，大量的光纤资源不断沉积，丧失可用性，使得近30%的光纤资源处于闲置状态，造成一定的投资损失，光纤管道投资方面损失较大，随着电缆的减少、光纤到楼、光纤到户的快速增长，光缆的末梢节点将会以几何级数增加，未来的光纤资源管理压力也将随之剧增。 　　2、排除故障耗时长 　　随着光缆使用年限的增加，部分老旧光缆开始出现质量恶化、衰减大等问题，经常出现光缆故障；而且近来港口道路建设、港区改造出新频繁，需进行大量的光缆割接改造工作，经常发生光缆故障。故障发生后，需人员赶到相关站点进行测试，再逐步排查故障点，缺乏更有效的光缆监测手段，不能快速找到故障点，导致故障处理时间长。 　　3、业务调度效率低 　　港口光纤业务复杂，涉及通信、信息、安防、监控等多种业务传送，光路调度和工程维护成本越来越大，随着电缆使用率的不断减少，业务的不断增多，光路利用将越来越多，光路的调度将近一步增长，中间跳接量也将大大增加，都依靠人工进行，效率将降低，人工成本也将逐年增加。 　　随着连云港港建设低碳信息化港口，港口信息化、智能化业务的快速发展，以上所述存在问题将愈来愈凸显，因此光纤基础网络的智能化成为必然趋势。 　　智能光纤网络管理解决方案即智能ODN，ODN（Optical Distribution Node，光分配节点）。实现将传统的哑资源改造成智能配线设备，解决光纤管理中存在的问题。 　　智能ODN技术主要是改变光纤“哑资源”不可感知的特性，通过一种可感知的电子化标签技术来标识庞大复杂的光纤光缆资源，如光纤、端口、机架等都具有唯一的网络身份表识，进一步通过对电子化标签的管理来实现对光纤网络的调度和管理，即以电子化标签技术为基础，构建智能的ODN管理系统，实现无源网络的自动化运维及管理。 　　智能ODN作为光纤的智能化管理平台，通过配线设备可以自动化地收集光纤链路完全连接关系，提升我们对光纤网络的可见性，使这些“哑资源”可以智能地呈现出来，让光纤链路充分可见，因此在提升光缆资源管理方面，具有先天的优势。 　　构建港口智能光纤网络，根据港口的地域和应用特点，笔者建议首先要根据我们现有的网络资源和软硬件建设环境，选择适合规模部署、操作简单、能与港口信息化管理系统互动的智能ODN技术。根据港口的建设实际及发展规划，在新建的港口信息光缆汇接处，新建两到3个智能ODN，与现有的传统ODN混合组网，统一管理，由传统的人工管理模式逐渐演进为“半自动化”管理，在取得一定管理使用经验后，再由区域到全局，逐步改造原来的老式光交箱和光配线架。 　　部署智能ODN主要考虑从以下三个方面实现对光纤网络管理和应用： 　　1、资源可视化管理 　　最基本的管理，要建立准确的光纤资源信息数据，并结合GIS地图集成，使所有节点和管线资源信息都可通过地图呈现，如光纤端口的占用情况、光纤网络拓扑结构等一目了然。使光纤资源管理从原来分散管理变成对所有管线资源和设备端口在网管上的集中管理，资源调度由原来的人工、手工调度，变成运用网管分配调度、电子信息调度，让空闲的光纤资源得到充分利用，可大量节省光缆和人力资源。 　　2、光纤资源共享 　　智能ODN可以实现业务高效调度，网络架构合理化，以往光纤跳接全凭人员手工资料安排，维护人员需要及时核对和修正，不确定和差错率较高，资源浪费严重。光网络实现资源管理智能化后，可以通过公司业务调度准确发布光