7-1、车身板件损伤的修复方法.pptVIP

对于很难接触到金属板背面的凹陷变形，或者车门上的小范围凹折变形都可以使用此方法进行修复。 用专门的点焊机将金属垫圈焊接在凹陷处，使用凹陷拉出器或动力千斤顶将一个或许多个垫圈向外拔。 图7-1-34 修复金属板背面的凹陷变形 凹陷的校正结束以后，反复拧垫圈使它与板件分离，并打磨到与金属板同样的高度。 板件的背面由于焊接产生的热量会破坏防腐层，所以要进行防腐蚀处理，在内部喷涂防腐剂。 图7-1-35 金属表面的打磨 图7-1-36 使用车身修复机进行车门修复整形 四、板件隆起的收缩修复方法 直接损坏部位的隆起和折损处的金属容易受到压缩，受到压缩的表面形状高于原来金属板的表面形状。在修理时需要对这些变形进行收缩处理，让超出原来高度的板件恢复到原来的形状。 图7-1-37 板件变形隆起 金属收缩的方法有两种，对于轻微的隆起变形可使用敲击进行收缩，对于严重的隆起变形可以使用加热进行收缩。 1、敲击法进行收缩 1）用铁锤和垫铁敲击 应该使用铁锤不在垫铁上的敲击法，敲击时铁锤要快速轻敲，沿着隆起表面的最低位置开始敲击，逐步朝着隆起的最高位置进行，要保证每次敲击的都是隆起的最低位置。 图7-1-38 敲击法进行收缩 2）用修平刀敲击 紧压在高隆起处或折缝处，然后用一个圆头锤或敲击锤来敲击修平刀。冲击力被修平刀分散在隆起或折缝处一个很大的范围内，这样就减少了金属可能会产生的延伸。操作过程中，始终要压紧修平刀，不能让修平刀弹起，因为修平刀的压力也是校正力的一部分。按照从隆起处的最低点(铰折折损处)到最高点的顺序进行校正。 有时可以用敲击锉来代替铁锤。这时可使用较大的力量来压低敲击锉，一般不会损坏金属板，而且敲击锉可以和垫铁同时使用。也可以用敲击锉来“敲打”隆起的部位，由此而产生的锯齿形表面会使延伸的金属得到收缩。 图7-1-39 敲击锉 3）打褶收缩法 用铁锤和垫铁在延伸区产生一些“褶”。采用铁锤不在垫铁上敲击法，用尖锤在延伸部位轻敲。给金属打褶将会使金属表面稍有降低。对于打褶后降低的部位，要用塑料填充剂填平，然后锉平并磨光。 图7-1-40 打褶收缩法 2、金属的热收缩 金属热收缩的原理： 一根两端都处于自由状态的金属棒，受热时它会膨胀，冷却时回到原来的长度。 图7-1-41 金属热收缩原理 金属棒的两端都固定住，对它先加热，由于两端不能伸长，在受热部位直径就会增大，如果受热后直径增大的金属棒骤然冷却，增大部分的金属表面被剧冷，增大的变形就被保留下来，金属内部降温较缓便产生收缩力使金属收缩变形，结果金属棒尺寸缩短。 图7-1-42 金属棒的热收缩 金属板热收缩操作： 用焊炬或收缩触头收缩某一部位时，可以对压缩区(即隆起处)的一小块地方加热，使它变成鲜红色。先让延伸区的最高点收缩，然后再让下一个最高点收缩，以此类推，直到整个部位都缩回到原来的位置。 图7-1-43 金属热收缩过程 1）采用氧乙炔加热收缩法 采用中性焰，并使用小号的喷嘴 焰心到金属的距离为3mm，直到金属开始发红。 焊炬缓慢地沿着圆周运动方向向外移动，直到整个受热部位都变成鲜红色 图7-1-44 氧乙炔加热收缩法 随着温度的增加，受热的金属变得比较柔软。这些柔软的金属堆积起来，并在受热处形成隆起。 图7-1-45 金属棒的热收缩变形 使用钣金锤在加热区周围轻敲几下，使金属晶粒之间相互靠拢（敲打时一般不需用垫铁支撑金属，除非金属发生塌陷）。 图7-1-46 热收缩钣金锤的敲击部位 红色消失并经过整平以后，用一块潮湿的布或海绵使金属的收缩部位冷却。 校正过量收缩的方法是用重铁锤在垫铁上敲击法拉伸最后一次的收缩。 2）用外形修复机进行热收缩 将需热收缩的部位用砂轮清除油漆层，然后将焊枪更换热收缩电极触头，连接搭铁线到要修复的板件上。调整外形修复机的电流、时间等参数。 电极触头接触到隆起的部位，电极通电后在接触部位由于电阻热而使板件变红。 图7-1-47 外形修复机进行热收缩 待红色消失后，用湿抹布使收缩部位冷却。 对要收缩部位进行反复收缩操作，直到隆起部位与周围板件高度一致。 电极触头收缩时同样会破坏板件背面的防腐层，所以操作以后要进行防腐处理。 在车身维修过程中，同样可以使用修复机配备的碳棒对高出区域进行收缩，用碳棒收缩时不用湿抹布冷却，因为碳棒与金属接触的部位的温度不高。 图7-1-48 使用碳棒进行金属热收缩 再 见！ ②局部凹陷的整形 顶铁抵在低处，铁锤敲击凸起部位。敲击时由外围逐渐向中心区域过渡。 图7-1-17 局部凹陷的整形 ③大范围凹陷的整形 首先可用喷灯将凹面中间部位加热至粉红色的炽热状态，然后在中间部位下侧以顶铁顶起，从而使原来凹陷得到初步复位。再用锤和顶铁相互配合将四周变高的部分逐渐敲平，恢