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机场航站楼发展的趋势及的设计的研究 　　【摘要】可以说，机场航站楼是机场的重要标志性建筑。面对机场航站楼发展机遇的挑战，本文提出机场航站楼发展趋势及设计策略。 　　【关键词】机场航站楼；规划布局；建筑设计 　　总体来说，目前我国机场航站楼设计发展主要存在的问题：机场航站楼建筑设计起步晚，现有设计理论与规范不健全，机场航站楼的数量和设施满足不了技术运作方面的需要。航空业发展速度与其设计发展速度不符合，表现为机场航站楼设计无法成为充分应付与日俱增的空中交通，很多机场设施在未完全投入使用之前便已过时。综合性区域规划中有关机场的长期规划不足，企划人员对机场和乘客增加的情况预测和评估问题缺乏磋商。随着民航机场与我们国家经济发展的实力和市场相适应，我国航空业的快速发展对航站楼设计提出了许多新的要求，其对航站楼设计进行探讨和研究，应具有重要的现实意义。 　　二、航站楼设计的理念与布局分析 　　航站楼由往返于陆地和空中及中转的旅客和他们的行李所需的各种设施组成。这种旅客流动是双向的（到达和离开），并且每次到达和离开的客流量相当。因此，航站楼大楼应该为上下机的旅客都建立迎宾大道。由于航站楼是庞大的机场组成体系（包括公路、停机坪、飞机滑行道）的一部分，它的位置应该在总计划中准确地给出。这将给出具体的地理位置，与其他设施连接的方式，底基的范围及候机厅的高度。 　　（一）航站楼的设计理念 　　作为一项功能性的建筑工程，航站楼是对建筑的组织性、逻辑性、资源性的挑战。作为极为复杂的建筑形式，航站楼在设计上应不带一丝模糊和混淆，使用问题说明清楚，各功能清晰易懂，各路线明确指定。为了减少压抑感（这是现代机场最大的问题），航站楼应提供：1）安静的环境；2）公共地区的自然景观；3）空间和组织上的正确性；4.说明各项功能的使用图式（采用结构形式和灯光的处理）。5）由于机场航站楼服从于内部的变化和外部的发展，它们同时也为整体操作灵活而设计；6）局部或整体的可延展性，尤其表现在多方向的设计使主要空间和活动能在不影响整体运行的情况下而被改变；7）用多种可变通的方式说明清楚安全和保安细则。 　　（二）航站楼主要功能区域的设计 　　1、出港大厅的设计 　　出港大厅是旅客首先接触的第一个房间，在出港大厅里集中了大量的人流。他们在那里打听航班时刻、购票和托运行李。根据功能要求，出港大厅可分成两个主要部分：旅客部，行李部。旅客部：是旅客进入候机楼内，开始办理旅行手续的地区，这里设置问讯柜台、购票或托运行李等。行李部：是旅客购票后托运行李的地方。出港大厅应当与航站楼的广场，或者从城市方向驶入的道路在同一个水平面上，或者高差不大。这样便于旅客车子和行李直达业务厅的门廊。出港大厅不管从使用上和空间构图上分析，它都应当是一个重要的房间。在大型航站楼内经常把它布置在底层专门的区域内，并与候机厅有直接的联系。一些航站楼的出港大厅与候机厅并列布置在底层，用墙分隔，以安检门联系两个不同的空间；还有一些航站楼的出港大厅布置在底层，通过楼梯与二层的候机厅有方便的联系。在中小型航站楼内，经常把出港大厅和候机厅这两个大小不同的空间有机地联系在同一空间内。总之，在设计出港大厅时，一定要考虑到它同候机厅有方便的联系。 　　2、登机手续活动 　　每个机场办理登机手续速度的快或慢都会给人们留下永久的印象。登机检票柜台大致有两种布置方式。一种为横排式柜台。它沿着出港大厅的横向一侧一字排开，由一长排检票柜台组成，一般直接面向航站楼入口。它为公共出港大厅，即送行者也可到达的大厅，和专为出港旅客经过安检以后使用的候机大厅之间设立了一到屏障。而另一种为独立单元式柜台。布置的位置在公共出港大厅的中心，每个单元沿着纵向方向布置，有的也呈岛式布置。再在整个横向方向以一定的间距来排列多个单元。 　　三、机场航站楼设计策略分析 　　1、提高舒适度保证高品质的环境场所 　　旅客在航站楼的心情往往比较紧张。从进入航站楼开始，经过办票、托运、安检和联检（国际旅客）以后，紧张的心情逐步缓解，找到登机口后，才放松下来。同时空间的大型化也是造成旅客心情紧张的原因。 　　舒适的环境场所有助于缓解旅客紧张的心情。旅客即将开始的期待中的旅行，对航站楼候机环境同样充满期待。因此提高空间的舒适度，保证高品质环境场所成为航站楼的发展趋势之一，可通过多种设计手段实现这一目标。 　　空间的大型化需要清晰的标识系统：引导标识系统对于航站楼（尤其是大型航站楼）大量的国内外旅客来讲，不单是重要的，而且绝对是关键的，其本身也是建筑空间中的重要元素。设计的成功与否，直接关系到建筑空间质量和服务管理水平的高低。引导标志的清晰与否，还成为国际航空专业调查机构对国际机场进行评定的重要评审内容。航站楼引导标志系统包括三个系列：信息指南标识、