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概述桥梁伸缩缝的设计选型的要点 　　摘要：本文笔者结合自身工作实践经验从桥梁伸缩缝设计选型的重要性、桥梁伸缩缝类型、桥梁伸缩缝的选型以及桥梁伸缩缝的设计对桥梁伸缩缝设计选型要点进行了阐述了，希望对相关从业人员具有借鉴意义。 　　关键词：桥梁伸缩缝，主要形式，设计选型 　　中图分类号： TU997 文献标识码： A 　　 　　引言 ： 　　桥梁伸缩缝的设计关系到桥梁本身的使用年限、行车的舒适性。桥梁伸缩缝的设计选型是否合理直接影响桥梁结构的稳定性和安全性，一旦桥梁结构被破坏，将会给行人带来生命和财产上的威胁。 　　一.桥梁伸缩缝设计选型的重要性 　　桥梁伸缩缝可使得桥梁结构能承受一定范围内的变形，现今桥梁采用伸缩缝设计可大大提高桥梁的平稳性，行驶车辆在桥面上行驶的平稳、舒适、安全。同时，桥梁伸缩缝装置保证了桥梁在气温变化、荷载作用、混凝土收缩膨胀变化等众多因素影响下按其可接受范围内的自由伸缩及变形。桥梁伸缩缝装置的合理选择，是保证了桥梁结构较长使用年限的一个基本条件，同时也影响了桥梁的经济价值和社会价值，因此加强对此方面的研究是十分必要的， 　　 二.桥梁伸缩缝类型 　　2.1对接式伸缩缝 　　对接式伸缩缝装置可细分为填塞对接型和嵌固对接型2 种装置，此分类是以该装置的构造形式和受力特点为依据进行的。填塞对接型伸缩缝是将橡胶、木板、沥青等材料混合填塞在缝隙处，这些材料具有一定的伸缩性，该种伸缩缝装置的伸缩量在40.0 mm 以内，多运用于常规桥梁中；嵌固对接型伸缩缝是根据钢架结构的不同嵌固不同形状的橡胶条，通过橡胶条的的拉压性让桥梁有一定范围内的变形，该种伸缩缝装置的伸缩量在80.0 mm 以内。 　　2.2 钢制式伸缩缝 　　钢制式伸缩缝装置，顾名思义，是以钢材装配而成的，此装置可直接承受车轮荷载。钢之式伸缩缝装置有不同类型和尺寸，包括钢梳形板伸缩缝装置、钢板叠合式伸缩装置等。该种伸缩缝装置曾常应用于钢架桥梁，现也常用于砼桥梁。 　　2.3橡胶剪切式伸缩缝 　　橡胶剪切式伸缩缝装置是根据橡胶材料较低的剪切模量设计而成的。该种伸缩缝内设计有上下槽并预留螺栓孔，将橡胶里填埋锚固钢板和承重钢板，该装置通过上下槽之间的橡胶变形从而实现整个桥梁结构的相对位移。同时，橡胶里预埋的锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造。 　　2.4模数式伸缩缝 　　随着社会的不断前进，桥梁结构也着突破性的发展，现如今，不同类型、大规格的桥梁越来越多，对桥梁伸缩缝装置的要求也越来越严格，合理科学的桥梁伸缩缝装置的选择是桥梁设计的重要决策之一。因此，出现了模数式伸缩缝装置，该种装置的吸震缓冲性好，又易做到密封橡胶与强度大的异型钢的组合，该类伸缩缝装置的不同点在于其承重异型钢梁和传递伸缩力的传动机构形式及原理上的差异。 　　2.5无缝式伸缩缝 　　无缝式伸缩缝表面无缝，行车安全舒适。该装置利用热塑弹性材料、橡塑伸缩体、热塑弹性材料以及角钢组合而成。可广泛应用于公路中的小型桥梁，既经济、安全，又美观、方便。无缝式伸缩缝是按缝构造不伸出桥面时,在桥端部的伸缩间隙中填入弹性材料,并铺上防水材料,然后在桥面铺装层铺筑弹性复合材料,使伸缩缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成连续一体,以连续沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造,适用于20~40 mm以内小位移变形且使用寿命较短,适宜在-25e~60e的温度条件与环境下使用。 　　三.桥梁伸缩缝的选型 　　桥梁伸缩缝的选型时伸缩缝设计时极其重要的一个环节。面对如此繁多的伸缩缝种类，必须根据桥梁类型、伸缩量为依据,综合平整性、耐久性、防水性、排水性、经济性及施工和维修便利等来决定。合理选择伸缩缝型式是保证伸缩缝尽可能与桥梁结构具有相近寿命的一个基本条件。选择伸缩缝需考虑的因素主要有： 　　3.1伸缩量：在现今高等级公路的发展对各种类型的伸缩装置的要求越来越高，对接式伸缩缝、橡胶式伸缩缝由于适用伸缩量小和其他诸多因素，被逐步取代。无缝式伸缩装置虽具有很多优点，但其适用伸缩量较小，仅适用于小位移变形桥梁。钢制式伸缩缝虽伸缩量适用范围相对较大，但其本身缺点较多，适用范围仍受限制，仅适用于中小型桥梁。模数式伸缩缝采用单元模数型设计，适用于各种伸缩量的情况,具备广泛的应用性。 　　3.2耐久性：伸缩缝考虑耐久性时，必须根据公路的性质判断其耐久年限，因为对伸缩缝来说之所以容易破坏，一般情况并不是大交通量，而是重型车辆，因此重型车辆交通量大的高速公路，国家或省级交通干线等，有必要选择耐久性好的伸缩缝，通常采用钢制型式和采用整体成型异型钢材组合的模数式伸缩装置。 　　3.3平整性：平整性也可以作为耐久性来考虑，一般来说在施工时，慎重仔细的控制组装的精度，牢固的固定，并采用先整体施