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服务网络协作的模式下中小物流企业间利益分配的研究 　　内容摘要：本文分析了基于服务网络协作模式的中小物流企业间利益分配的影响因素，结合影响利益分配的因素，建立了基于产出分享模式的Shapley 值修正利益分配模型，为中小物流企业在服务网络协作模式下的利益分配提供参考。 　　关键词：服务网络 协作 中小物流企业 利益分配 　　近年来物流企业作为提供物流服务载体的发展速度越来越快。因服务网络资源的建设投资大和我国地域广阔的特点，很少有物流企业能提供全国范围内的物流服务，特别是一些中小物流企业只能提供区域或城市物流网络服务（邢田宝，2014）。这些中小型物流企业利益薄，竞争压力大，为了提升业务量和吸引客户的目的，彼此间通过协作将各自的服务网络整合起来为客户提供一体化的物流服务，在协作过程中各协作方的服务标准、信息传递、利益分配等都可能成为企业协作的制约因素。本文以利益分配研究为切入点，首先分析中小物流企业服务网络协作的运作模式，然后研究中小物流企业服务网络协作过程中利益分配的主要影响因素，采用改进的Shapley模型对中小物流企业间的协作利益进行合理分配。 　　中小物流企业间服务网络协作模式分析 　　徐扬、申金升、王传涛在其文章《物流联盟的形成机理与协作博弈研究》中认为，物流企业的协作是指通过协议、契约等形式形成的利益共享、风险共担的企业联合体，这种合作关系长久并且稳定。胡乐平、王嵩在其文章《构建协作型的物流网络》中指出，通过建立公共物流网络平台让中小物流企业通过公共物流网络平台采取临时协作的方式共同接单，完成业务后协作关系解除。陈磊、赵海峰在《协作模式下快递企业间利润分配问题研究》中，探讨了部分协作模式和完全协作模式，部分协作即协作企业一方利用信息优势，获取客户资源，物流作业交由另一方完成；完全协作是企业协作通过信息的有效沟通，各自完成分段的实体物流作业。本文将中小物流企业服务网络协作界定为：为了提升业务量、资源互补、降低交易费用等目的，将彼此的服务网络即组织网络、设施网络和信息网络进行整合对接，利用各自的服务网络资源（运输车辆/仓储配送中心/货运站/信息系统）为客户提供一体化的物流服务解决方案。所以本文所指的服务网络协作模式应属于完全协作模式。服务网络协作会涉及到运输作业环节、仓储配送作业环节的衔接和信息系统的对接，如A物流企业通过自身的网络系统主要指信息网络收集到客户的信息并接受物流业务，而客户的运输或仓储配送的目的地不在自身的设施网络内，A物流企业通过自身的设施网络收集后运送给物流企业B的设施网络，同时通过A物流企业的信息网络将信息传递给B物流企业，最后由物流企业B完成至目的地的运输或仓储配送任务，并将信息反馈给A企业，具体如图1所示。 　　中小物流企业通过服务网络的协作，将各自的优势资源进行整合，可以通过规模效应降低物流运作成本，对中小物流企业的客户拓展、成本控制、资源重复建设等方面具有重要意义。服务网络协作还会涉及到利益在协作企业间的分配问题（高开仙等，2016），利益分配是否合理直接影响企业合作的运行效率和各方参与协作的积极性和稳定性。 　　中小物流企业间利益分配模式分析 　　（一）固定比例分成模式 　　固定比例分成模式是指合作的中小物流企业事先确定一个分成比例，然后在期末进行分成。举例A企业联系到货源为1吨，目的地为B物流企业的设施网络，由A、B企业协作完成运输任务，A企业向客户收取了运费1200元，双方按照5∶5的比例分成，则各得600元。固定比例分成模式的优点是各协作方只需按照合作协议里事先确定比例分配利益，操作简单。缺点是缺乏公平性和灵活性，没有考虑风险承担和各自在寻求货源所付出的努力等因素，投入和收益不对等，很难调动积极性。 　　（二）产出效益分享模式 　　合作的双方依据各自所投入的设备、资本、技术、市场拓展和风险承担等软硬性要素，对一定时间内的总收益进行分配（吴朗，2009）。这种利益分配方式考虑了各自所承担的风险、资源的投入和各方所付出的努力程度等因素，具有灵活性和公平性，并且能调动各方的积极性，但其需对各要素按期核算，操作较复杂。 　　目前我国中小物流企业的协作利益分配采取固定比例分成模式较多，主要是受限于我国物流行业发展阶段，中小企业大多数协作是无序、自发和随机的。协作过程中企业并没有因为投资的增加、努力的付出和风险的分摊而获取更多的利益，最后导致协作破产（朱敏，2009）。所以为了保证协作的稳定性和运行效率，在利益分配时应考虑各方的投入、付出和风险承担等因素。 　　产出分享模式下利益分配的影响因素 　　投入因素。投入因素是指协作各方为了确保服务质量和标准，在设备、技术等方面的投入。不同的物流企业其服务标准和服务规范会存在差异，合作双方应明确服务标准，要求货损货差率、延迟