桥梁大体积混凝土裂缝施工控制的研究.docVIP

桥梁大体积混凝土裂缝施工控制的研究 　　【摘要】随着国家加大了对公路工程的投入，大体积混凝土在公路桥梁结构中的应用越来越广泛，与此同时桥梁大体积混凝土的裂缝问题也日益突出。本文主要分析了桥梁大体积混凝土裂缝的基本类型及形成原因，并在此基础上对桥梁大体积混凝土裂缝施工控制措施进行了相应的探讨。 　　【关键词】桥梁;大体积混凝土;裂缝;施工控制 　　大体积混凝土主要指混凝土结构物实体的最小尺寸不小于1m的混凝土。公路桥梁中大体积混凝土承台、桥墩台等下部基础结构在浇筑后极易出现裂缝等病害，一旦这些混凝土结构物产生裂缝，事必会使整个公路桥梁工程质量受到极大的影响，因此，有效地控制桥梁大体积混凝土裂缝施工对于确保公路桥梁结构的施工质量有着十分重要的意义。 　　１．大体积混凝土裂缝的基本类型及形成原因 　　1.1塑性收缩裂缝 　　塑性收缩裂缝多出现在夏季干热或大风天气的情况下，裂缝之间形状不一，长短不一，一般中间宽，两端长，较长的裂缝长可达2～3m，较短的裂缝通常长为20～30cm。大体积混凝土在凝结前，由于表面水分散失较快会产生一定的收缩，这时大体积混凝土的泌水现象便会相对减小，倘若无法及时补充混凝土表面蒸发损失的水分，那么这时的混凝土将会处于一种塑性状态，在拉力的作用下，混凝土表面就会有分布不均匀的裂缝产生，当混凝土温度较高，水泥活性大或水灰比较低时，大体积混凝土表面的裂缝便会发生开裂