城市轨道交通突发中断客流疏散策略研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

硕 士 学 位 论 文 城市轨道交通突发中断客流疏散策略研究 A Study on Passenger Evacuation Strategy of Urban Rail Transit When Interrupted in Emergency 作 者 姓 名： 康逢娇 学科、 专业： 交通运输规划与管理 研 究 方 向： 城市交通规划与管理 学 号： 0212038 指 导 教 师： 何瑞春 完 成 日 期： 2015.04 兰 州 交 通 大 学 Lanzhou Jiaotong University 摘 要 城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干力量，承担着城市公共交通中的大部分客 流。由于城市轨道交通大多处于地下，一旦突发中断，很难在短时间内将滞留乘客安全 疏散，会给乘客的生命财产安全、城市的经济发展造成严重威胁。为了使乘客出行更加 安全，如何在突发中断下制定快速有效地疏散策略成为急需解决的问题。 本文首先给出突发中断事件的定义并对其特点进行归纳总结，简述影响城市轨道交 通应急疏散的因素，分析突发中断下应急疏散客流的宏观交通特性，并分别描述了突发 中断事故发生在城市轨道交通不同位置时对其运营及乘客出行造成的影响。 其次提出城市轨道交通车站疏散瓶颈的定义并对其进行分类。通过对疏散过程中车 站各类设施客流速度和密度进行定量分析，在 MATLAB 中导出客流速度-密度及密度- 客流率函数图像，在此基础上给出车站各类设施疏散能力的计算公式，并以此作为确定 车站静态疏散瓶颈的依据，通过约束理论及木桶原理的分析，最终得到确定静态疏散瓶 颈的数学表达式。 再次将突发中断下客流在车站内的走行特征和畅通程度作为依据，给车站动态疏散 瓶颈划分等级，采用模糊集合理论确定各类设施的隶属函数表达式，通过对比国内外相 关文献对轨道交通车站动态疏散瓶颈等级和车站服务水平等级划分的标准，确定出隶属 函数表达式中的参数值，并根据客流速度和密度计算各类设施的隶属函数值，继而用最 大隶属原则找到确定动态疏散瓶颈的方法。 最后以突发中断的 R 市城市轨道交通为例。先对换乘站 M 站进行分析，通过计算 M 站各类设施疏散能力确定静态疏散瓶颈。接着用 VISSM 对其进行疏散仿真，找到疏 散过程中的动态疏散瓶颈并制定将客流向站外疏散的策略。并把该策略加入到疏散仿真 中，通过对比两次仿真结果，验证了论文提出的疏散策略是切实有效的。然后对 R 市整 个轨道交通线路进行分析，对该线路建立应急疏散路网模型，介绍中间折返站及临时应 急交路在轨道交通应急疏散中的作用，对模型的参数及变量进行定义，并设计求解模型 的算法。通过在软件 Microsoft Visual Studio 中使用 C 语言对模型进行求解，得到突发 中断下的最优疏散路径集，制定突发中断下将应急客流向路网疏散的策略。 关键词：城市轨道交通；突发中断；疏散瓶颈；疏散策略； 论文类型：应用研究 I - Abstract Urban rail transit is the backbone of urban public transport, bearing most of the urban public transport passenger. Since most urban rail transit is underground, once the sudden interruption, it is difficult to evacuation of stranded passengers in a short time and safety. Thus would cause a serious impact to the life and property security of the passenger and the citys economic development. In order to make passenger travel more secure, how to quickly and efficiently develop evacuation strategies become an urgent problem in the burst interruption. Firstly, this paper gives the definition of sudden interruption events and summarizes their characteristics and outlines the factors affecting the urban rail transportation emergency evacua