水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治的探讨.docVIP

水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治的探讨 　　摘要：半刚性基层是我国沥青路面常用的结构层，由于水泥稳定碎石基层具有良好的水稳定性及较高的强度等优点，不但能作为承载结构层，而且是个简单，所以在我国广泛作为一种半刚性基层来使用。但是由于水泥稳定碎石基层收缩裂缝引起的沥青路面损坏也一直以来是工程面临的棘手问题。本文结合实际工程案例，具体分析研究了水泥稳定碎石基层收缩裂缝的防止措施。 　　关键词：水泥稳定碎石;基层;裂缝;防治措施 　　近年来，半刚性基层结构已经成为我国沥青路面基层的主要机构形式。由于水泥稳定碎石具有强度高、整体性好、施工简单方便等优点，完全具备作为沥青道路的主要承重层的条件，在我国的道路建设中取得了普遍的应该[1]。 　　水泥稳定碎石基层位于沥青面层的下面，路基的上面，其承上启下作用，是道路的主要承重层，其质量的好坏，直接影响着沥青面层的质量。而在实际工程中，水泥稳定碎石基层常常出现收缩裂缝的病害，收缩裂缝的出现，直接影响了基层的强度与整体性，还会形成反射裂缝进一步影响沥青面层的质量，最终降低路面使用性能。本文结合实际工程案例，分别从配合比设计、含水率控制、原材料控制、养护等方面分析研究了水泥稳定碎石基层收缩裂缝的原因及防治措施。 　　1、工程概况 　　龙游县平山桥至团石公路工程起点位于320国道（衢龙公路）詹家镇平山桥附近（320国道桩号K416+400）处，设计桩号K0+000，路线自南向北走向，经上姜杨家西方张姜家，在汪船头跨过衢江（Ⅳ级航道），在团石北侧上跨杭金衢高速公路，终点在团石农坑场，设计桩号K5+837，路线全长5.837公里。按二级公路技术标准设计，设计速度80km/小时，路基宽度19m（行车道4×3.75m、硬路肩2×1.50m、土路肩2×0.50m），路面结构设计为上面层5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C型），下面层7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C型）;基层为22cm5.0%水泥稳定碎石基层，底基层为20cm3.5%水泥稳定碎石底基层。 　　2、基层干缩裂缝的形成原因 　　研究发现基层开裂的原因分为两大类：非荷载型裂缝与荷载型裂缝，而非荷载型裂缝又分为干缩裂缝与温缩裂缝。本文主要研究水泥稳定碎石基层干缩裂缝的形成原因及防治措施[2]。干缩裂缝是指，水泥稳定碎石混合料在空气中由于水分的蒸发及混合料内部水化作用而发生的毛细管作业、分子间吸附作用及碳化收缩作用等，混合料的体积收缩变形而引起的裂缝。干缩裂缝一般是因为混合料内部含水率减少引起的，它的产生主要与水泥、水以及碎石的组成比例有关。一般情况下，当水泥遇到水时，会发生化学反应而消耗许多水，当水泥越多时，反应越激烈，水的含量就越少。碎石矿料的表面也具有吸附水分子的能力，碎石粒径越小，表面积越大，吸附水的能力就越强，剩余的自由水就越少。再加上基层在碾压过程中，会有一大部分的水由于蒸发而消失掉。以上三个因素都可以导致水泥稳定碎石基层产生干缩裂缝[3]。 　　3、干缩裂缝法防治措施 　　3.1配合比设计控制 　　公路路面基层施工技术规范规定，水泥稳定碎石基层的配合比中，碎石的成分占80%～85%;小于0.5mm的细集料及矿粉对水泥稳定碎石基层的干缩裂缝影响很大。因此在进行水泥稳定碎石混合料配合比的设计时要严格按照规范进行，严格控制0.075mm的通过率，且尽量小。混合料的合成级配曲线应满足规范要求，单档料级配范围也应满足设计要求，且尽量处于稳定状态。对于混合料级配中各组成部分，应优先选用抗压能力强的粗集料、塑性指数低的细集料、初凝时间长、干缩性小的水泥。 　　3.2原材料的控制 　　对于原材料的控制从两个方面考虑，一是水泥，二是集料。 　　1）水泥 　　不同种类的水泥具有不一样的收缩性，且差异较大，因此，对于水泥，应严格选择其品质与强度的等级。一般而言，水泥的品种选初凝时间三小时以上，终凝时间六小时以下的普通水泥、矿渣水泥与火山灰水泥;水泥的强度一般选32.5Mpa的，强度过高的水泥发生水化反应时一般放出的热量较大，容易使水泥稳定碎石混合料产生裂缝。水泥剂量也是影响水泥稳定碎石混合料干缩裂缝多少一个重要因素，水泥含量越大，混合料产生的干缩裂缝越多。规范规定水泥剂量一般为4%～5.5%之间，对于水泥剂量的误差一般应控制在0.5%以内。在水泥稳定碎石混合料强度满足设计要求的前提下，尽量选用水泥剂量少的配合比，有利于干缩裂缝的减少[4]。 　　2）集料 　　混合料的集料由粗集料、细集料及矿粉组成。对于粗集料，应选用压碎值较小的，细集料选用0.075mm帅孔通过量较低的，矿粉选用塑性指数较小的。集料的含泥量等指标必须满足设计要求。细集料含量较多的混合料易出现裂缝。 　　3.3含水量的控制 　　本项目的施工季节大部分在炎热的夏