城市轨道交通钢轨的动力吸振技术及其应用研究-机械设计及理论专业论文.docxVIP

Classified Index: TB533+.2 U.D.C: 625.1/5 Dissertation for the Master Degree in Engineering RESEARCH ON RAIL DYNAMIC VIBRATION ABSORBER AND ITS APPLICATIONS OF URBAN RAIL TRANSIT Candidate: Guan Jingyan Supervisor: Prof. Chen Zhaobo Academic Degree Applied for: Master of Engineering Specialty: Mechanical Design and Theory Affiliation: School of Mechatronics Engineering Date of Defence: June 2009 Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology 摘 要 轮轨噪声是地铁、轻轨在正常行进过程中产生噪声的主要部分，钢轨辐射噪 声不容忽视。在本文中以钢轨动力吸振器为研究对象，以主振系统振幅最小为研 究目标，综合运用ANSYS有限元分析，锤击实验法，SYSNOISE钢轨辐射声场计 算等方法对钢轨振动固有频率，钢轨振动特性，钢轨辐射声场及动力吸振器降噪 效果进行分析计算。 应用PROE软件建立钢轨模型，应用ANSYS软件对其进行模态分析。采用锤 击法进行实验测试钢轨振动固有频率，并对比ANSYS模态分析结果与实验所测固 有频率，验证钢轨模型的正确性；分别对不同钢轨枕距，不同钢轨类型的情况进 行模态分析，分析枕距、钢轨类型的变化对钢轨振动固有频率及钢轨振型的影响。 对钢轨进行横向、垂向激励，并在钢轨轨头、轨头侧、轨腰、轨底中、轨底 侧5个部位布置加速度传感器测量振动加速度，应用声级计测量振动噪声。对振动 信号与噪声信号进行分析，得出钢轨振动主要频率段；计算振动加速度信号与噪 声信号的相干系数，分析振动、噪声的相干性。这些工作为钢轨动力吸振器的设 计提供了依据。 采用参数对比方法，对钢轨——动力吸振器系统的质量比、固有频率比、阻 尼比对动力吸振器性能的影响进行分析并确定其值。针对实际情况确定动力吸振 器的质量，刚度及阻尼系数，吸振器各部位尺寸及放置位置。 为了检验所设计动力吸振器的降噪性能，分别对钢轨施加不同载荷，应用 SYSNOISE软件对加动力吸振器前后的钢轨辐射声场进行计算，并通过实验进行效 果验证。结果表明，所设计动力吸振器可以达到减振降噪的目的。 关键词：轮轨噪声；模态分析；声场辐射分析；动力吸振器 -I- Abstract Wheel/rail noise is the main source of railway traffic noise when the subway /light rail is normal working, and the radiation of rail can not ignored. In this paper basing on the research of dynamic vibration absorber, minimize the amplitude of main vibration system as the goal, use the method Finite Element Analysis, hammering experiment, sound field calculation to calculate natural frequency of vibration, rail vibration characteristics, sound field of rail and noise reduction effect of dynamic vibration absorber. A model of rail is built with the software PROE, and do the model analysis with the software ANSYS. The results of model analysis based on the application of hammer method experiment is coincident to the ANSYS results, so the rail model is validated cerrectness; do model analysis under the condition of different ra