城市边缘区公交线网设计优化研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成 果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研 究成果，也不包含获得 兰州交通大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了 谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 兰州交通大学 有关保留、使用学位论文的规定。特授权 兰州交通大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影 印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机 构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名： 导师签名： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 摘 要 社会经济的快速发展不断推进着我国的城市化进程，城市范围不断向外扩展，城、 乡之间互相影响，互相渗透，形成了城市边缘区这一特殊区域。城市边缘区是统筹城乡 发展的重要纽带，交通作为支撑其发展的关键环节，在实现城市边缘区乃至城市整体的 可持续发展过程中，发挥着举足轻重的作用。 在城市交通规划中，城市边缘区由于交通配套设施落后、服务范围小等原因很容易 被忽视。在大力推行“公交优先”的背景下，由于城市边缘区居民收入水平较低、对出 行成本较敏感等原因，针对城市边缘区公交线网的设计优化研究具有十分重要的意义。 对城市边缘区公交线网的优化设计，既能为边缘区居民提供高性价比的出行服务，又能 达到节能环保的发展要求，非常符合我国现阶段的发展目标。本文从以下几个方面对城 市边缘区公交线网的设计优化展开研究： 首先，对城市边缘区进行了概述，详细分析了城市边缘区的过渡性、依附性等特性， 总结了影响边缘区界定的因素，构建了评价界定的指标体系，探讨了界定的原则和步骤， 在此基础上，提出了基于 K-Means 空间聚类法的城市边缘区界定方法，为城市边缘区的 深入研究奠定了很好的基础。 其次，从城乡统筹发展和公交优先发展的角度出发，以城市交通规划学理论为基础， 通过分析城市边缘区居民出行的客源特性、时间分布特性和集散特性，依据论文中对城 市边缘区的界定，提出了针对边缘区客流的需求预测方法，为边缘区公交线网的设计优 化提供了科学依据。 最后，以为城市边缘区居民提供便捷、安全、经济、高效的出行服务为目标，通过 分析城市边缘区的空间体系布局、交通需求、道路条件、发展政策等因素对边缘区线网 设计的影响，确定了边缘区公交线网设计优化的原则和具体要求。根据城市边缘区与中 心城区以及周边区域的联系紧密程度，综合城市边缘区的出行需求，借鉴常规城市公交 线网设计方法，提出了基于节点重要度分析的城市边缘区分层设计选线法，针对边缘区 主干线、次干线、支线的分层网络结构分别选用了最优线路搜索法、Hamilton 回路法和 最小树法形成初始线网。综合考虑城市边缘区居民出行各层级线网的不同要求和运营企 业的运营成本，将三级网络分为两类，建立线网优化模型。边缘区主干线以乘客出行成 本和企业运营成本最小为目标建立了优化模型，次干线和支线以换乘率和公交运营成本 最小为目标建立优化模型，并运用遗传算法求解。论文最后运用线网优化模型，对西安 市浐灞生态边缘区的公交线网进行了优化。 I - 关键词：城市边缘区；公交线网；线网设计；优化模型 论文类型：应用研究 II - Abstract The rapid development of social economy promotes the process of the urbanization in o- ur country, the scale of cities is bigger than ever. Urban and rural areas interact and penetrate with each other, while the boundaries between urban area and rural area are blurred. The transportation as the key link of urban and rural areas is playing a pivotal role in the process of sustainable development of urban fringe areas and whole city. In urban transport planning, because of poor traffic facilities, a small range of services and