城市地铁站建筑综合体设计研究-建筑设计及其理论专业论文.docxVIP

论文独创性声明 本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 随着世界范围内的城市化进程的加快，城市交通拥挤问题已经成为阻碍城市发展的 一大弊病，地铁作为新一代的解决城市交通压力的有效交通工具，开始逐渐登上城市历 史的舞台。地铁催生的地铁站建筑综合体迅速在发展地铁的城市里蔓延。 但是，由于国内地铁建设起步较晚，地铁站站综合体的开发设计及建设经验不足， 再加上目前国内外依然没有成型的理论去指导实践。地铁站建筑综合体不仅没有好好的 利用地铁站人流带来的潜在商业价值，甚至还降低了与建筑相结合的地铁站出入口人流 集散的效率。因此，研究地铁站建筑综合体的设计及其理论成为当下建筑学专业人士亟 待着手解决的问题。 本课题从建筑学的角度出发，以西安实地调研与参阅文献资料为基础，对目前城市 地铁站建筑综合体在规划设计上存在的问题进行深入探讨与研究。首先，论文对研究背 景及研究现状、研究的目的及意义、研究对象及内容、研究所采用的方法等作一简单介 绍。其次，论文对城市、地铁站、建筑综合体之间的关系进行分析研究，找出存在的原 因及三者结合的必要性，并结合西安目前的状况，分析三者结合存在的问题。紧接着论 文从规模、功能、空间、交通流线等几个方面针对目前规划设计上存在的不足进行深入 的研究。然后论文把西安地区已建成的城市地体诶站建筑综合体实例作为论文的理论支 撑，分析设计的优缺点，并论证上述设计策略的可行性。 本论文以地铁换乘站为主导的城市地铁站建筑综合体为研究对象，在解决当前规划 设计存在问题的同时，提出自己的观点及看法，期望对今后我国城市地铁综合体建筑的 设计与研究有一定的参考价值。 关键词： 城市 地铁站 建筑综合体 设计研究 With the acceleration of urbanization around the world, urban traffic congestion has become a major malady in urban development, Metro as a new generation of efficient transport to solve urban traffic pressure, began on the history of the city stage. Metro subway station complex spawned rapid spread in the development of Metro City. However, because subway construction started late in China, Metro station complex design and construction experience, plus both at home and abroad still had no theory to guide practice. Subway station complex is not only no good station stream of potential commercial value, even reduced and construction combined with the Metro station entrance flow distribution efficiency. Therefore, the research station complex design and theory of becoming professionals in architecture the problems to be addressed. This subject from the point of view of architecture, based on field research and the literature data in XI an, on City subway station complex in the planning and design of an in-dept