武汉地铁装饰的设计构思浅析.docVIP

武汉地铁装饰的设计构思浅析 　　摘 要：本文通过对武汉已开通地铁在装饰设计上的现状分析，归纳了武汉地铁初期的装饰设计思路及存在的问题，分析了新开通的地铁线路与时俱进的装饰设计构思，并提出了未来武汉地铁在装饰设计理念上的发展思路。 　　关键词：武汉地铁；装饰设计；构思 　　中图分类号：TU921 文献标识码：A 　　一、引言 　　2004年7月，随着首趟列车从宗关站开出，武汉地铁1号线开通，武汉迈入了轨道交通时代。1号线不能算作真正意义上的地铁，它的全线设计采用高架式外露设计，在其1期的10个站点的装饰设计上更多是只考虑了其使用功能，因此站台的设计千篇一律，没有太多的装饰性，大众也没有关注到地铁文化所能带来的社会效应。 　　2016年12月，随着武汉地铁6号线的开通，12年的时间里，武汉已经拥有了5条地铁线路，将武汉特殊的两江三镇及新增城区紧密地联系在了一起。继1号线之后陆续开通的2号、3号、4号和6号线，实现了真正意义上的地铁交通，对武汉新区开发建设和城市均衡发展起到了重要的支撑作用。地铁不仅是出行工具，更是展示城市形象的重要窗口。 　　在满足了城市交通功能的前提下，地铁文化中承载着武汉的过去、现在和未来正为大众所关注，地铁站点的装饰设计也越来越受到重视。即武汉地铁的装饰从最初以色彩作为视觉装饰和视觉识别的主体设计思路，逐步发展成为通过展示区域地段特色的装饰，从而凸显武汉城市特色和人文的设计理论。在近几年开通的地铁2、3、4号线，特别是刚开通的6号线的站点设计上已经充分体现出了这一特征。 　　二、武汉地铁装饰设计的初期思路 　　武汉地铁项目的论证起始于1996年，但是因为资金以及过江隧道技术不成熟，迟迟没有实施。在上世纪末建筑装饰行业才开始在武汉兴起，年代特征加上资金、技术方面的局限使武汉地铁的装饰设计在初期是非常简单的。这个在1号线的装饰设计上尤为明显。 　　1. 仅满足车站的基本使用功能 　　上世纪90年代，地铁在世界许多城市以及国内的北京等城市成为了城市中重要的交通方式，但是在地铁站点的装饰设计上更多的是仅满足其使用功能，因此几乎没有考虑装饰效果。简单明确的交通流线的设计以及配合交通流线所必须的视觉标识与引导的设计成为了地铁站点在装饰设计上的主要思路。武汉地铁在初期的装饰设计思路上也如此。 　　1号线开通时，呈现在大众眼前的武汉地铁的各站点的装饰风貌几乎一致：灰色的地面石材、白色的墙面涂料、乳白色的金属板将每一个站点的原始建筑空间在地面、墙面、天花上进行了简单的包裹，建筑外观则全部采用蓝色屋顶，再配上醒目的文字标识引导交通流线。人们对于地铁及地铁站点的关注度仅仅只停留在满足车站的日常功能需求而已。 　　2. 色彩在地铁装饰上的应用 　　随着武汉地铁规划的进一步完善，地铁线路增多，为了增强各线路的辨识度，有效避免在乘坐过程中错乘的现象，武汉地铁在初期的装饰设计的思路上首先考虑的是给每条线路设定其主题色彩。 　　那么不同地铁线路的主题色彩依何而定呢？武汉的区域文化特征就成为了颜色设定的依据。结合每条地铁线路穿行区域的地面经济业态、空间特色和文化理念等，武汉地铁线路通过色彩图案去识别装饰思路应运而生。 　　目前已公布的12条地铁线路所对应12种色彩，方便市民识别。1号线建成最早，在颜色设定并没有过多的结合途经区域特色去考虑，因此醒目的带有科技感的蓝色被选中。2号线是第一条穿江地铁，穿过了武汉的老牌商业中心、居住新区、高新开发区等，是联系武汉新旧城市形态的纽带，因此市花的颜色――梅花红成为了它的标志。 　　随着1、2号线的开通，受到地铁商圈文化效应的影响，在随后公布的地铁线路的色彩设定上开始越来越重视区域特色和武汉市人文景观。途经武汉地标归元寺的3号线有了代表稳定、平和、智慧的“归元金”；经过汉阳的4号线，则借意唐朝诗人崔颢的诗句“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”，有了颇具朝气、清爽的“芳草绿”；途经多个风景点和江汉路的6号线则有了代表自然、健康的“鹦鹉绿”；正在建设中的8号线，经过武汉历史的最早发源地――盘龙城，因此稳重而有历史感的青铜色，成为了它的标志。 　　色彩的识别效应不但应用到了站点的装饰设计上，还运用到了列车、进出站闸机、标识牌等配套设施上，连站务人员的服装设计中也融入了线路色彩。 　　3. 墙面主题装饰 　　随着每条线路色彩的确定，站点设计的个性特色也越来越受到重视。在设计构思初期，站点在装饰设计上的主要手段，是结合线路区域特色在地铁站点的主要枢纽区域的墙面上装饰主题壁画。 　　这类型装饰手法在早期通车的2号线上表现突出。如：汉口火车站站点就在大厅中央竖立了名为“黄鹤归来”的雕塑，中山公园站则是用嫩绿色幼芽和圆圆的果实，作为背景的20余米长的壁画，江汉路站是用汉白玉雕出的