城市轨道交通接驳方式选择及客流吸引范围研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

摘 要 大城市的干线交通朝着以快速轨道交通为主体的多层次综合客运体系发 展已成为必然趋势。为实现轨道交通的干线运输功能，必须充分考虑轨道交 通衔接问题，然而不同的站点其客流来源不同，接驳方式构成也不同，需要 分类研究。本文在对站点进行分类的基础上，针对中心商务区较强的客流吸 引特征，选择了中心商务区站点，尝试着建立城市轨道交通接驳方式选择模 型和客流吸引范围模型，探讨各种接驳方式的分担率以及基于不同接驳方式 的客流吸引范围。围绕这一目标，论文开展了以下几个方面的工作。 首先，在分析常规轨道交通站点分类方法的基础上，综合轨道交通站点 的节点特性和场所特性，归纳出站点分类的三级基础参数，并对参数进行说 明和量化，提出了基于聚类技术的站点分类方法。结合哈尔滨市地铁 1 号 线，运用该方法对其 18 个站点进行聚类分析。 其次，结合站点聚类分析结果，综合轨道交通客流来源，将站点归纳为 三种类型：中心商务区站点、换乘枢纽型站点和外围区一般站点。针对三种 不同类型站点，开展轨道交通接驳方式 RP 和 SP 调查、数据处理和数据统 计分析，为建立接驳方式选择模型提供数据支撑。 再次，针对中心商务区较强的客流吸引特征，运用 Nested Logit 模型分 层理论，建立中心商务区站点接驳方式选择的 2 层 NL 模型，包括下层接驳 方式选择模型和上层出行方式选择模型。并通过引入融合参数，实现对轨道 交通出行端和目的端接驳方式调查数据的融合。结合案例，运用建立的模型 分析各种接驳方式的分担率。 最后，将舒适度成本引入广义出行费用中，通过比较轨道交通和常规公 交的广义出行费用，建立起基于中心区可达性的客流吸引范围模型。结合哈 尔滨市地铁 1 号线，运用 Logit 模型求解方法标定出轨道交通出行与常规公 交出行的效用函数，以此计算出轨道交通站点的客流吸引范围。 关键词 轨道接驳方式；站点分类； Nested Logit 模型；数据融合；客流吸 引范围 Abstract Urban rail transit is the shaft of the traffic system of city, arterial traffic of big city that is moving to rapid rail transit as the main part with multi-level development of comprehensive passenger transport system has already been the inevitable trend. In order to realize arterial transport function of urban rail transit, rail transit connection problems must be fully considerated. However, passenger flow source is different from different rail stations, and the composition of access mode is also different, which need to be classificated, so rail transit station should be classified first. This paper attempts to build urban rail transit access mode selection model and passenger flow attracting range model, in order to study the sharing rate of different access mode and passenger flow attracting range based on attraction of central business district. For this aim, the paper has carried out the following work. Firstly, by the analysis of common rail transit station classification method, cluster analysis method to classfy rail transit station is proposed combined with characteristics of station and station area. This chapter categories