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城市轨道交通环境下的接运公交线网优化研究-交通运输工程专业论文
独创性声明
本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果,也不包含获得 兰州交通大学 或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。
学位论文作者签名: 签字日期: 年 月 日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解 兰州交通大学 有关保留、使用学位论文的规定。 特授权 兰州交通大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。
(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)
学位论文作者签名: 导师签名:
签字日期: 年 月 日 签字日期: 年 月 日
摘要
随着近年来国民经济取得长足发展,城市化率不断提高,越来越多的人开始往城镇 聚集。在城市的空间布局和发展成型过程中,必然绕不开城市公共交通系统这个概念。 对于城市公共交通系统中最重要的两部分轨道交通与常规公交来说,随着轨道交通建设 力度的持续增大,与常规公交之间的竞争关系已经越来越明显。如何协调两者之间的关 系,发挥各自优势良性运营,满足居民日益增长的出行需求已经成为现今城市交通问题 的重中之重。通过确立轨道交通在城市居民出行中的运送主导地位,合理规划常规公交 网络作为客流的辅助运送方式,形成运行良好的接运系统,可以有效缓解城市道路交通 压力。
论文首先详细阐述了轨道交通与常规公交的发展概况,对两者的技术特性、经济效 益特性、舒适度特性、可达性、机动性做了分析比较,根据对比结果,确立了轨道交通 的主导地位。在此基础上,确定了轨道交通直接与间接客流吸引范围的大小,介绍轨道 交通间接客流的来源。其次,研究了接运公交起讫点的确定以及起讫点布设的规划原则。 最后,以居民最小出行时间构建模型,确定接运公交的最优站距,分析了中间站设置的 规划原则。
结合城市道路实际情况,分析了接运公交线网优化的思路与原则。总结了接运线网 规划时涉及到的单线路与整体线网约束条件。在此基础上,提出了对现有接运公交线网 的优化调整方法和实施措施,采用“逐条布线,优化成网”的方法对接运线网实行优化, 以居民社会出行总时间最小以及站点接运效率最高为目标函数建立优化模型,并通过遗 传算法进行求解。
最后,结合苏州轨道交通 1 号线及常规公交运营现状,确定了轨道交通接运站点, 并对轨道交通吸引范围内的接运公交提出了调整建议。
关键词:常规公交;轨道交通;接运线网 论文类型:应用研究
I -
Abstract
With the great development of national economy growth and the increasing urbanization rate in recent years, more and more people have started to move to urban areas. The concept of urban public transport system must be considered in the development of the spatial layout and prototyping of the city. Rail transit and bus transit are the most important two parts of urban public transport system. Due to the enhancing efforts in the construction of rail transit, the competition between normal bus transit and rail transit is becoming increasingly evident. The coordination of the relation between the two transits, playing their advantages, positive operation and satisfying the increasing travel demand of residents are the top priorities of today’s urban traffic issues. It is effective to ease the traffic pressure in the city by establishing the dominant posi
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